「肥薩線再生協議会」スタート。...
2020年7月豪雨で不通が続く肥薩線の復旧に向けて...
ローカル線「廃止の目安」は輸送...
利用の少ないローカル線の廃止の目安として、輸送密度...
JR西日本「営業係数ワーストラ...
JR西日本は、輸送密度2,000人未満のローカル線...
函館線長万部～小樽間、廃止が事...
北海道新幹線の並行在来線のうち、「山線」と呼ばれる...
函館線・長万部～小樽間は全区間...
北海道新幹線の並行在来線について、小樽市が余市～小...
肥薩線はよみがえるか。復旧費2...
2020年7月の豪雨で被災した肥薩線の復旧費用が概...
鉄道ローカル線、地方自治体のス...
国土交通省がローカル鉄道路線の見直し方を検討する会...
ローカル線、輸送密度2000人...
国交省がローカル鉄道路線の見直しを検討する会議を立...
陸羽西線「2年間運休」が心配な...
陸羽西線が2022年のゴールデンウィーク明けから、...
JR西日本「輸送密度2000未...
JR西日本は、利用者が少ないローカル線について、線...
大糸線の「南北格差」はなぜ生じ...
JR西日本は、大糸線南小谷～糸魚川間について、「あ...
北海道新幹線並行在来線、函館～...
北海道新幹線の並行在来線のうち、長万部～余市間の廃...
小樽市長が「バス転換を視野」。...
北海道新幹線の並行在来線問題で、小樽市長がバス転換...
木次線に「あめつち」乗り入れ検...
JR西日本が木次線の新たな観光列車として「あめつち...
余市～小樽は「既存の路線バスで...
北海道新幹線の並行在来線のうち、鉄道存続が模索され...
