ローカル線

芸備線

芸備線、JR西日本が「前提なき議論」を求める。廃止も視野に

JR西日本が、芸備線の今後のあり方について「特定の...
キハ140因美線

ローカル線切り離しに新基準。「地域モビリティ検討会」国交省の論点整理を読み解く

国交省がローカル鉄道路線の見直しを検討する会議で、...
肥薩線

「肥薩線再生協議会」スタート。沿線自治体がメンバー、鉄道復旧方針を確認

2020年7月豪雨で不通が続く肥薩線の復旧に向けて...
三江線

ローカル線「廃止の目安」は輸送密度2000~4000人。鉄道会社が意見表明

利用の少ないローカル線の廃止の目安として、輸送密度...
芸備線

JR西日本「営業係数ワーストランキング」。輸送密度2000人未満の路線で収支公表

JR西日本は、輸送密度2,000人未満のローカル線...
函館線余市駅

函館線長万部~小樽間、廃止が事実上決定。余市町も同意、山線の歴史に幕

北海道新幹線の並行在来線のうち、「山線」と呼ばれる...
函館線H100型

函館線・長万部~小樽間は全区間バス転換へ。小樽市が廃止容認

北海道新幹線の並行在来線について、小樽市が余市~小...
肥薩線

肥薩線はよみがえるか。復旧費235億円、「持続性」も議論に

2020年7月の豪雨で被災した肥薩線の復旧費用が概...
近江鉄道

鉄道ローカル線、地方自治体のスタンスを読み解く。論点はどこにあるのか

国土交通省がローカル鉄道路線の見直し方を検討する会...
JR東日本輸送密度の推移

ローカル線、輸送密度2000人以下で法定協議か。国交省「地域モビリティ検討会」資料を読み解く

国交省がローカル鉄道路線の見直しを検討する会議を立...
陸羽西線

陸羽西線「2年間運休」が心配な件。ミニ新幹線化計画も頓挫して

陸羽西線が2022年のゴールデンウィーク明けから、...
JR西日本輸送密度図

JR西日本「輸送密度2000未満」30線区全リスト。40年ぶり路線大整理も

JR西日本は、利用者が少ないローカル線について、線...
大糸線

大糸線の「南北格差」はなぜ生じたか。南小谷~糸魚川間で「あり方」検討へ

JR西日本は、大糸線南小谷~糸魚川間について、「あ...
長万部駅

北海道新幹線並行在来線、函館~長万部間も危うく。函館線「山線」は大半が廃止へ

北海道新幹線の並行在来線のうち、長万部~余市間の廃...
函館線H100形

小樽市長が「バス転換を視野」。函館線・余市~小樽間も存続困難に

北海道新幹線の並行在来線問題で、小樽市長がバス転換...
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