新規開業・工事
「ヨコハマ・エア・キャビン」4/22開業。桜木町駅と運河パークをロープウェイで直結！
横浜市の桜木町駅と、みなとみらいの運河パークを結ぶ...
JR川口駅、400億円「中距離電車ホーム」は必要か。悲願実現へハードル高く
JR川口駅の中距離電車に停車させる費用として、JR...
青森、岩手、秋田のSuica対象駅全リスト。2023年春にもサービス開始
JR東日本のSuicaエリアが、青森県、岩手県、秋...
埼玉高速鉄道、岩槻延伸へ重い課題。県の検討会議が報告書
埼玉県の「公共交通の利便性向上検討会議」が報告書を...
近鉄奈良線、大和西大寺～近鉄奈良間移設計画の詳細。平城宮跡を迂回
近鉄奈良線の大和西大寺～近鉄奈良間の平城宮跡区間で...
熊本空港アクセス鉄道、実現への道遠く。コロナでJR九州も消極姿勢に
熊本空港へのアクセス鉄道の実現が遠のいています。熊...
四国新幹線「新高松駅」はどこになる？ 栗林、伏石など4案
四国新幹線の高松駅位置の案を、地元経済団体が提言し...
JR東海道線「村岡新駅」の概要。大船～藤沢間、湘南貨物駅跡地に設置
JR東海道線の大船～藤沢間の「村岡新駅」の設置が正...
福岡地下鉄・西鉄貝塚線直通運転はなぜ頓挫したか。半世紀の夢も実現遠く
福岡市営地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の直通運転計画が凍...
芳賀・宇都宮LRT「事業費1.5倍増」の理由をみてみる。開業は1年遅れに
芳賀・宇都宮LRTの概算事業費が、予定より1.5倍...
JR羽田空港アクセス線、鉄道事業許可の詳細。2029年度開業めざす
国土交通省がJR東日本の羽田空港アクセス線の鉄道事...
ひたちなか海浜鉄道、延伸事業許可の詳細。2024年春開業めざす
国土交通省が、ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸事業を許...
「第2青函トンネル」構想の全詳細。1兆円の大プロジェクト
本州と北海道を結ぶ「第2青函トンネル」構想が浮上し...
東急新横浜線に「新綱島駅」。「高輪ゲートウェイ騒動」で新駅名のトレンドは変わったか
東急新横浜線の新駅名が「新綱島駅」に決まりました。...
北陸新幹線の工事遅延はなぜ起きたか。国交省の報告書を読みとく
北陸新幹線敦賀延伸の工事遅延や事業費増を検証する委...
