新規開業・工事
山陽新幹線 広島～新岩国間のトンネル内で各社の携帯電話が利用可能へ。新山口までの延長工事も開始。
山陽新幹線の広島～新岩国間のトンネルで、2014年...
上越新幹線と特急「いなほ」の「同一ホーム乗り換え」で新潟駅はどう変わるか。2018年夏までに実現へ
新潟駅での上越新幹線と在来線の同一ホーム乗り換えが...
「渋谷スクランブルスクエア」で渋谷駅はどう変わるか。銀座線・埼京線ホーム移設も同時期に完成へ
渋谷駅前再開発の施設名が「渋谷スクランブルスクエア...
「2030年までに作るべき東京圏の鉄道」24路線全リスト。国交省「交通政策審議会答申」で実現しそうな...
国土交通省の諮問機関である交通政策審議会は、今後1...
満身創痍のJR山田線、宮古～釜石間は2019年3月に復旧。盛岡～宮古間は2017年10月運転再開へ
東日本大震災で被災し、不通となっているJR山田線宮...
北陸新幹線「敦賀－新大阪」延伸ルートの気になる中身。15年で建設し、143kmを44分で走れるのか？...
北陸新幹線「敦賀－新大阪」間の延伸計画の概要が固ま...
「ひたち」「ときわ」で新特急券制度を導入へ。指定席、自由席をなくした「新着席サービス」は定着するか？...
JR東日本は、上野東京ラインを2015年3月14日...
山陰本線と山口線の不通区間の部分復旧は年内に実現へ。「SLやまぐち号」も運転再開見込み。三江線の復旧...
水害で運休中の山陰本線と山口線について、JR西日本...
宇都宮市LRTの運営事業者に民間4社が関心示す。技術協力は京福電鉄、岡山電軌も実施へ
宇都宮市のLRT導入計画で、宇都宮市は市議会への説...
福井県が今度は「小浜線の高速化」を国に要求へ。「並行在来線」候補に快速列車を求める理由とは
福井県が、小浜線の高速化を国に要望するようです。小...
北大阪急行線「新箕面延伸」の詳細まとめ。2020年度開業で梅田まで24分、運賃は470円か
北大阪急行の新箕面延伸について、2020年度開業を...
北陸新幹線の敦賀駅高架下に在来線特急用ホームを設置へ。「サンダーバード」の敦賀打ち切りが濃厚に
北陸新幹線の敦賀駅ホームの下に、在来線特急用ホーム...
リニア中央新幹線で決定した途中駅とルートまとめ。横浜線橋本駅、飯田線新駅、中央本線美乃坂本駅と接続。...
ＪＲ東海が、品川～名古屋間に建設予定のリニア中央新...
JR東日本が東海道貨物線を旅客化して「羽田新線」を建設へ。構想の実現性が高いこれだけの理由
JR東日本が、東海道貨物線を活用した都心と羽田を結...
阪急は、なぜ「なにわ筋線」に乗り入れるのか？ 北梅田～新大阪の新線建設で、南海と直通の大構想
大阪市を南北に貫く「なにわ筋線」の建設が動き出しそ...
