廃止・引退情報

芸備線

芸備線、JR西日本が「前提なき議論」を求める。廃止も視野に

JR西日本が、芸備線の今後のあり方について「特定の...
三江線

ローカル線「廃止の目安」は輸送密度2000~4000人。鉄道会社が意見表明

利用の少ないローカル線の廃止の目安として、輸送密度...
芸備線

JR西日本「営業係数ワーストランキング」。輸送密度2000人未満の路線で収支公表

JR西日本は、輸送密度2,000人未満のローカル線...
函館線H100型

函館線・長万部~小樽間は全区間バス転換へ。小樽市が廃止容認

北海道新幹線の並行在来線について、小樽市が余市~小...
JR西日本輸送密度図

JR西日本「輸送密度2000未満」30線区全リスト。40年ぶり路線大整理も

JR西日本は、利用者が少ないローカル線について、線...
大糸線

大糸線の「南北格差」はなぜ生じたか。南小谷~糸魚川間で「あり方」検討へ

JR西日本は、大糸線南小谷~糸魚川間について、「あ...
長万部駅

北海道新幹線並行在来線、函館~長万部間も危うく。函館線「山線」は大半が廃止へ

北海道新幹線の並行在来線のうち、長万部~余市間の廃...
特急「おおぞら」

国鉄「特急運行線区」が廃止される時代。主要幹線も今は昔

根室線富良野~新得間の廃止方針が固まりつつあります...
函館線H100形

小樽市長が「バス転換を視野」。函館線・余市~小樽間も存続困難に

北海道新幹線の並行在来線問題で、小樽市長がバス転換...
幾寅駅

根室線富良野~新得間が廃止へ。映画『鉄道員』舞台、幾寅駅も終幕に

JR根室線富良野~新得間の廃止が決定的になりました...
函館線H100型

函館線余市~小樽、JR北海道に運行委託も。「赤字補填されるなら検討」

北海道新幹線の並行在来線の函館線余市~小樽間につい...
函館線DF200

「函館山線は代替ルートにならない」。JR貨物が見解示す。貨物調整金もなし

北海道新幹線の並行在来線問題で存続が難しくなってい...
函館線H100型

余市~小樽は「既存の路線バスでほぼ輸送可能」。それでも鉄道存続を目指すのか

北海道新幹線の並行在来線のうち、鉄道存続が模索され...
はやとの風

肥薩線観光列車の厳しい現実。「はやとの風」は「ふたつ星」に。

肥薩線の観光特急「はやとの風」の運行が終了します。...
H100形

函館線・余市~小樽間は残せるか。北海道新幹線並行在来線に決断のとき

北海道新幹線札幌延伸にともなう並行在来線問題で、余...
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