いすみ鉄道の将来像を議論する「いすみ鉄道が担う地域公共交通のあり方検討会議」の初会合が開催されました。千葉県や沿線自治体、いすみ鉄道などが参加し、鉄道の存続や、廃止によるバス転換を含め、地域交通のあり方を検討します。
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脱線事故で全線運休
いすみ鉄道は、千葉県の大原～上総中野間26.8kmを結ぶ第三セクター鉄道です。旧国鉄の木原線を引き継いで、1988年に営業を開始しました。
2024年10月に脱線事故が発生し、その後、全線運休が続いています。現在は代行バス輸送を実施しています。
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合計70億円の費用
大原～大多喜間の復旧費用は約10億円で、すでに復旧作業に着手しています。大多喜～上総中野間の復旧費用も最大10億円程度と見積られています。
さらに、全線で安全な運行を続けるには10年間で50億円程度の費用がかかるという見通しも示されています。総額で70億円です。
これを受け、同社が千葉県に今後の対応協議を申し入れていました。
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「結論ありきではない」
あり方検討会議の初会合は2026年5月27日に大多喜町役場で開催されました。会議には千葉県、いすみ市、大多喜町、勝浦市、御宿町、いすみ鉄道、有識者が参加。2027年度までに計5回程度開催し、提言をまとめる方針です。
各社報道によると、会議では「鉄道存続ありき」「廃止ありき」といった前提を置かず、地域交通全体の視点から検討する方針が確認されました。
全線復旧のほか、全線廃止や一部区間の廃止も視野にいれて議論される見通しで、実質的に存廃協議に入った形です。
近年は全国でローカル線再構築議論が相次いでおり、同じ千葉県内のJR久留里線の久留里～上総亀山間では廃止が決まりました。いすみ鉄道の先行きも、厳しい議論になりそうです。（鎌倉淳）
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