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廃止・引退情報
日高線代替交通、BRTは105億円、DMVは47億円。代替バスなら2億円
2017年11月16日
札沼北線の沿線4町が「バス転換も含めて検討」。新十津川町は廃止容認も
2017年11月14日
日田彦山線は「只見線スキーム」で復活できるか。復旧費と維持費の負担がカギ
2017年11月12日
日田彦山線・添田~夜明間は復旧できるか。JR九州社長が廃止も示唆
2017年10月3日
根室線東鹿越-上落合の復旧費用10.5億円は高いのか安いのか。「維持困難な路線」の災害復旧を考える
2017年7月15日
只見線復旧のスキームが固まる。予算の議会承認経て2017年度内着手、2021年度に全線運転再開へ
2017年6月19日
JR北海道が2016年度の輸送密度を公表。道南と札幌圏は堅調、根室線帯広~釧路間は2000を割る
2017年5月11日
E4系が引退へ。2018年から更新開始。「2階建て新幹線」は歴史的使命を終えた
2017年3月28日
JR西日本社長が「三江線以外も放置できない」。ローカル線の維持には「交流人口の増加で補完を」
2017年3月24日
水島臨海鉄道で「キハ20」が引退。国鉄型気動車の名車は、ひたちなか海浜鉄道の1両のみに
2017年3月16日
富良野線に乗ってみて思ったこと。訪日外国人で溢れるローカル線に、道内鉄道の未来を見た
2017年2月28日
「583系」は名車だったのか、迷車だったのか。2017年4月8日で引退。半世紀の歴史に幕
2017年2月19日
E2系「あさま」が完全引退へ。臨時列車での運用も終了で、北陸新幹線から姿消す
2017年2月17日
「北海道の鉄道網のあり方」報告書を読み解く(2)。国の支援はどこまで得られるのか?
2017年2月9日
「北海道の鉄道網のあり方」報告書を読み解く(1)。JR北海道の将来像は固まったか?
2017年2月9日
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