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余市~小樽は「既存の路線バスでほぼ輸送可能」。それでも鉄道存続を目指すのか
2021年12月30日
肥薩線観光列車の厳しい現実。「はやとの風」は「ふたつ星」に。
2021年11月30日
函館線・余市~小樽間は残せるか。北海道新幹線並行在来線に決断のとき
2021年11月6日
さよなら「とれいゆつばさ」。2022年運行終了、「のってたのしい新幹線」に後継なし
2021年10月20日
流山温泉駅が2022年春に廃止へ。かつては新幹線200系展示も
2021年9月19日
宗谷線歌内駅が22年春で廃止見通し。自治体管理は1年で幕
2021年8月30日
函館線長万部~余市間、年内に廃止合意も。並行在来線首長の発言を読み解く
2021年8月28日
長万部町「並行在来線の旅客廃止」方針の波紋。函館線の存続厳しく
2021年8月23日
「昭和のターミナルデパート」が消えていく。小田急新宿店も2022年9月閉館
2021年7月18日
根室線・富良野~新得間が廃止も含めた協議入りへ。バス転換を視野に
2021年7月6日
E4系「Max」さよなら運転の時刻表。2階建て新幹線は10月引退
2021年6月19日
『小型全国時刻表』が休刊。ハンディタイプの全国時刻表が姿消す
2021年6月18日
中国山地のローカル線は生き残れるか。芸備線のあり方、地元と協議へ
2021年6月9日
函館線・余市~小樽間でBRT化検討。北海道新幹線並行在来線で新提案
2021年5月20日
新函館北斗~長万部の輸送密度は「81」に。北海道新幹線並行在来線、貨物の大動脈をどう残すか
2021年4月28日
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2024年5月3日