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一畑電車が新車投入で増便へ! 2017年4月1日ダイヤ改正で、山陰のミニ私鉄が健闘中
2017年3月7日
富良野線に乗ってみて思ったこと。訪日外国人で溢れるローカル線に、道内鉄道の未来を見た
2017年2月28日
「青春18きっぷ」で青森-函館の乗り継ぎが少し改善。2017年3月ダイヤ改正で、最短3時間45分の乗り継ぎが誕生
2017年2月22日
「北海道の鉄道網のあり方」報告書を読み解く(2)。国の支援はどこまで得られるのか?
2017年2月9日
「北海道の鉄道網のあり方」報告書を読み解く(1)。JR北海道の将来像は固まったか?
2017年2月9日
阿佐海岸鉄道「DMV」はローカル線活性化の起爆剤になるか。室戸岬を目指して2020年にも運行開始
2017年2月4日
JR北海道の「維持困難路線」問題で、道の作業部会が報告案。稚内、網走、根室への鉄路は維持方針か
2017年1月28日
大井川鐵道井川線が2017年3月11日に運転再開。土砂災害を乗り越え、2年半ぶり完全復旧へ
2017年1月13日
只見線の全線復旧が固まる。2020年代初めにも不通区間で運転再開、JRと地元が費用を分担
2016年12月23日
JR北海道が、日高線鵡川~様似間の廃止を正式提案。全線開通から78年で運行終了へ
2016年12月22日
ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸は、2024年度開業を目指す。2018年度にも事業認可を申請へ
2016年12月2日
2017年3月ダイヤ改正で内房線の「系統分離」を実施か? 特別快速も廃止の可能性
2016年11月28日
JR北海道が「維持困難な線区」を正式発表。北海道のローカル線を第三セクターで支えきれるか
2016年11月19日
満身創痍のJR山田線、宮古~釜石間は2019年3月に復旧。盛岡~宮古間は2017年10月運転再開へ
2016年11月14日
JR北海道が、日高線復旧費を総額139億円と試算。台風被害に老朽化対策費も盛り込まれ高額に
2016年11月8日
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