余市～小樽は「既存の路線バスでほぼ輸送可能」。それでも鉄道存続を目指すのか
北海道新幹線の並行在来線のうち、鉄道存続が模索されている余市～小樽間について、計算上は、既存の路線バ...
青春18きっぷ、青森～函館の乗り継ぎが改善しそう。2022年3月ダイヤ改正
2022年3月12日ダイヤ改正で、津軽線と北海道新幹線の接続が改善しそうです。青春18きっぷ北海道オ...
南阿蘇鉄道、豊肥線乗り入れが実現へ。JR九州と設計に着手
南阿蘇鉄道の豊肥線乗り入れが実現しそうです。JR九州の協力を得て、すでに設計に着手しています。
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函館線・余市～小樽間は残せるか。北海道新幹線並行在来線に決断のとき
北海道新幹線札幌延伸にともなう並行在来線問題で、余市～小樽間の扱いが焦点になっています。第三セクター...
阿佐海岸鉄道DMVが年内にも営業運転へ。技術面の課題をクリア
阿佐海岸鉄道のデュアル・モード・ビーグル（DMV）の営業運転が年内にも開始される見通しとなりました。...
木次線、出雲横田～備後落合の輸送密度は「18」。JR西日本が初公表
JR西日本が2020年度の輸送密度を公表し、一部線区で公表区間を分割または変更しました。これにより、...
山形新幹線「新板谷峠トンネル」は時速200キロ対応に。普通列車はどうなる？
山形新幹線の福島・米沢間の新トンネルについて、山形県は200km/h以上で走行するフル規格で整備する...
福鉄「越前武生」駅が新駅名を投票へ。「武生新」に戻るかも？
福井鉄道が福武線越前武生駅の駅名を変更すると発表しました。新駅名の候補を5つ提示し、投票を実施します...
JR西日本、新株発行の先にある未来。ローカル線が心配に
JR西日本が、新株発行で最大2786億円を調達すると発表しました。国鉄民営化後、JR初の増資ですが、...
最も海から離れた駅は「海瀬駅」。小海線の新名所になるか
国内で海岸線から最も離れた駅は、長野県にある、JR小海線の「海瀬駅」であることがわかりました。小海線...
宗谷線歌内駅が22年春で廃止見通し。自治体管理は1年で幕
宗谷線の歌内駅が2022年春で廃止される見通しとなりました。JR北海道から地元自治体である中川町に管...
函館線長万部～余市間、年内に廃止合意も。並行在来線首長の発言を読み解く
北海道新幹線の並行在来線のうち、長万部～小樽間について、早ければ年内にも存廃の結論が出そうです。この...
長万部町「並行在来線の旅客廃止」方針の波紋。函館線の存続厳しく
北海道新幹線の並行在来線問題で、長万部町が「並行在来線の旅客廃止」の方針を示しました。これにより、函...
磐越西線・会津若松～喜多方間を非電化に。JR東日本が地元に打診
磐越西線の会津若松～喜多方間を非電化にする計画が明らかになりました。JR東日本が、喜多方市に計画を打...
JR東日本「2020年度輸送密度」を分析する。公表区間を細分化した意味は？
JR東日本が2020年度の線区別の輸送密度を公表しました。新幹線はおおむね対前年比30%台と低迷。首...
