JR東日本が2020年度の線区別の輸送密度を公表しました。新幹線はおおむね対前年比30%台と低迷。首都圏の通勤路線も60%台にとどまり、新型コロナウイルス感染症の影響で深刻な落ち込みとなっています。また、今回から、公表区間を以前より細分化していますが、その意味も気になるところです。
広告
JR東日本2020年度輸送密度
JR東日本が、2020年度の線区別の輸送密度（平均通過人員）を公表しました。新型コロナウイルス感染症の影響で、各路線とも利用者が激減。対前年度比の輸送密度は大きく落ち込みました。
まずは、JR東日本の2020年度線区別輸送密度を一覧でご覧いただきましょう。比較のため、2019年度と、対2019年度比を掲載しておきます。
| 路線名 | 区間 | 2019年度 | 2020年度 | 対前年 度比 |
|---|---|---|---|---|
| 東北新幹線 | 東京～大宮 | 170,123 | 59,128 | 35% |
| 大宮～宇都宮 | 114,893 | 41,489 | 36% | |
| 宇都宮～福島 | 83,291 | 26,260 | 32% | |
| 福島～仙台 | 65,550 | 22,878 | 35% | |
| 仙台～一ノ関 | 40,355 | 14,880 | 37% | |
| 一ノ関～盛岡 | 33,254 | 12,258 | 37% | |
| 盛岡～八戸 | 16,608 | 6,593 | 40% | |
| 八戸～新青森 | 11,244 | 4,516 | 40% | |
| 上越新幹線 | 大宮～高崎 | 102,386 | 40,797 | 40% |
| 高崎～越後湯沢 | 28,411 | 8,815 | 31% | |
| 越後湯沢～新潟 | 21,224 | 7,312 | 34% | |
| 北陸新幹線 | 高崎～長野 | 40,139 | 15,013 | 37% |
| 長野～上越妙高 | 22,260 | 8,144 | 37% | |
| 山手線 | 品川～田端（新宿経由） | 1,121,254 | 720,374 | 64% |
| 埼京線 | 池袋～赤羽 | 747,326 | 514,038 | 69% |
| 東海道本線 | 東京～大船、品川～鶴見 など | 667,013 | 452,775 | 68% |
| 大船～小田原 | 200,738 | 140,212 | 70% | |
| 小田原～熱海 | 43,062 | 25,301 | 59% | |
| 横浜線 | 東神奈川～八王子 | 228,441 | 158,813 | 70% |
| 総武本線 | 東京～千葉、錦糸町～御茶ノ水 | 427,304 | 296,659 | 69% |
| 千葉～佐倉 | 102,255 | 65,659 | 64% | |
| 佐倉～成東 | 18,929 | 12,986 | 69% | |
| 成東～銚子 | 6,815 | 4,683 | 69% | |
| 根岸線 | 横浜～大船 | 174,991 | 132,514 | 76% |
| 南武線 | 川崎～立川 | 204,955 | 148,630 | 73% |
| 尻手～浜川崎 | 8,421 | 7,730 | 92% | |
| 京葉線 | 東京～蘇我 市川塩浜～南船橋 | 179,786 | 116,090 | 65% |
| 中央本線 | 神田～高尾 | 678,404 | 448,960 | 66% |
| 高尾～大月 | 42,677 | 20,402 | 48% | |
| 大月～甲府 | 28,031 | 11,967 | 43% | |
| 甲府～小淵沢 | 15,791 | 7,232 | 46% | |
| 小淵沢～塩尻（みどり湖経由） | 13,670 | 7,239 | 53% | |
| 岡谷～辰野 | 3,021 | 2,499 | 83% | |
| 辰野～塩尻 | 547 | 362 | 66% | |
| 武蔵野線 | 府中本町～西船橋 | 167,516 | 122,695 | 73% |
| 高崎線 | 大宮～熊谷 | 195,824 | 133,068 | 68% |
| 熊谷～高崎 | 47,033 | 28,935 | 62% | |
| 東北本線 | 東京～大宮、 赤羽～大宮（武蔵浦和経由） |
636,098 | 446,909 | 70% |
| 大宮～古河 | 155,366 | 102,717 | 66% | |
| 古河～宇都宮 | 48,033 | 29,720 | 62% | |
| 宇都宮～黒磯 | 16,391 | 12,845 | 78% | |
| 黒磯～新白河 | 2,923 | 2,620 | 90% | |
| 新白河～郡山 | 7,028 | 5,837 | 83% | |
| 郡山～福島 | 11,211 | 8,711 | 78% | |
| 福島～白石 | 6,471 | 4,798 | 74% | |
| 白石～岩沼 | 15,913 | 11,851 | 74% | |
| 岩沼～仙台 | 47,333 | 35,847 | 76% | |
| 仙台～松島・高城町 | 26,272 | 19,629 | 75% | |
| 松島～小牛田 | 9,908 | 7,567 | 76% | |
| 小牛田～一ノ関 | 2,424 | 2,050 | 85% | |
| 一ノ関～北上 | 4,581 | 3,956 | 86% | |
| 北上～盛岡 | 11,814 | 9,961 | 84% | |
| 岩切～利府 | 5,627 | 4,309 | 77% | |
| 青梅線 | 立川～拝島 | 190,704 | 140,281 | 74% |
| 拝島～青梅 | 79,061 | 59,755 | 76% | |
| 青梅～奥多摩 | 3,715 | 2,897 | 78% | |
| 常磐線 | 日暮里～取手 | 358,897 | 249,780 | 70% |
| 取手～土浦 | 91,484 | 53,159 | 58% | |
| 土浦～勝田 | 46,355 | 26,382 | 57% | |
| 勝田～高萩 | 29,977 | 21,894 | 73% | |
| 高萩～いわき | 8,950 | 6,099 | 68% | |
| いわき～原ノ町 | ※2 – | 1,286 | – | |
| 原ノ町～岩沼 | 3,924 | 3,148 | 80% | |
| 横須賀線 | 大船～逗子 | 126,774 | 89,390 | 71% |
| 逗子～久里浜 | 25,049 | 19,267 | 77% | |
| 川越線 | 大宮～川越 | 88,600 | 64,296 | 73% |
| 川越～高麗川 | 19,722 | 14,306 | 73% | |
| 外房線 | 千葉～蘇我 | 207,567 | 150,323 | 72% |
| 蘇我～茂原 | 68,884 | 49,301 | 72% | |
| 茂原～勝浦 | 6,791 | 4,604 | 68% | |
| 勝浦～安房鴨川 | 1,543 | 1,017 | 66% | |
| 相模線 | 茅ヶ崎～橋本 | 29,412 | 21,093 | 72% |
| 五日市線 | 拝島～武蔵五日市 | 24,113 | 18,236 | 76% |
| 仙石線 | あおば通～東塩釜 | 43,798 | 33,065 | 75% |
| 東塩釜～石巻 | 7,803 | 5,400 | 69% | |
| 内房線 | 蘇我～君津 | 56,624 | 41,879 | 74% |
| 君津～館山 | 3,599 | 2,711 | 75% | |
| 館山～安房鴨川 | 1,596 | 1,245 | 78% | |
| 鶴見線 | 鶴見～扇町、海芝浦、 大川 | 14,113 | 11,555 | 82% |
| 白新線 | 新発田～新潟 | 15,696 | 11,025 | 70% |
| 伊東線 | 熱海～伊東 | 16,156 | 9,344 | 58% |
| 成田線 | 佐倉～成田 | 42,894 | 21,693 | 51% |
| 成田～佐原 | 8,517 | 6,143 | 72% | |
| 佐原～松岸 | 3,038 | 2,343 | 77% | |
| 成田～我孫子 | 17,664 | 11,701 | 66% | |
| 成田～成田空港 | 25,144 | 6,359 | 25% | |
| 両毛線 | 小山～足利 | 9,921 | 6,954 | 70% |
| 足利～桐生 | 4,457 | 2,842 | 64% | |
| 桐生～伊勢崎 | 9,962 | 7,190 | 72% | |
| 伊勢崎～新前橋 | 20,619 | 14,693 | 71% | |
| 篠ノ井線 | 塩尻～松本 | 24,300 | 15,605 | 64% |
| 松本～篠ノ井 | 8,809 | 5,259 | 60% | |
| 信越本線 | 篠ノ井～長野 | 27,079 | 20,613 | 76% |
| 直江津～犀潟 | 3,837 | 2,892 | 75% | |
| 犀潟～長岡 | 3,418 | 2,326 | 68% | |
| 長岡～新津 | 11,012 | 8,362 | 76% | |
| 新津～新潟 | 27,136 | 21,058 | 78% | |
| 高崎～横川 | 4,348 | 3,198 | 74% | |
| 仙山線 | 仙台～愛子 | 24,724 | 17,432 | 71% |
| 愛子～羽前千歳 | 3,374 | 1,917 | 57% | |
| 八高線 | 八王子～拝島 | 31,705 | 22,689 | 72% |
| 拝島～高麗川 | 15,275 | 10,220 | 67% | |
| 高麗川～倉賀野 | 2,994 | 1,672 | 56% | |
| 東金線 | 大網～成東 | 7,911 | 5,249 | 66% |
| 水戸線 | 小山～友部 | 6,730 | 4,679 | 70% |
| 越後線 | 柏崎～吉田 | 719 | 618 | 86% |
| 吉田～内野 | 7,339 | 5,930 | 81% | |
| 内野～新潟 | 22,760 | 16,892 | 74% | |
| 上越線 | 高崎～新前橋 | 40,541 | 26,841 | 66% |
| 新前橋～渋川 | 14,107 | 9,767 | 69% | |
| 渋川～水上 | 3,746 | 2,709 | 72% | |
| 水上～越後湯沢 | 1,010 | 687 | 68% | |
| 越後湯沢～六日町 | 2,879 | 1,610 | 56% | |
| 六日町～宮内 | 3,615 | 3,052 | 84% | |
| 越後湯沢～ガーラ湯沢 | 618 | 414 | 67% | |
| 日光線 | 宇都宮～鹿沼 | 8,314 | 5,644 | 68% |
| 鹿沼～日光 | 4,184 | 2,595 | 62% | |
| 左沢線 | 北山形～寒河江 | 4,697 | 3,997 | 85% |
| 寒河江～左沢 | 875 | 742 | 85% | |
| 奥羽本線 | 福島～米沢 | 8,985 | 2,701 | 30% |
| 米沢～山形 | 10,358 | 4,740 | 46% | |
| 山形～新庄 | 5,366 | 3,603 | 67% | |
| 新庄～湯沢 | 416 | 212 | 51% | |
| 湯沢～大曲 | 1,704 | 1,171 | 69% | |
| 大曲～秋田 | 7,578 | 3,938 | 52% | |
| 秋田～追分 | 10,340 | 8,435 | 82% | |
| 追分～東能代 | 2,916 | 2,152 | 74% | |
| 東能代～大館 | 1,485 | 1,012 | 68% | |
| 大館～弘前 | 1,165 | 701 | 60% | |
| 弘前～青森 | 7,540 | 5,231 | 69% | |
| 田沢湖線 | 盛岡～大曲 | 6,703 | 2,553 | 38% |
| 大糸線 | 松本～豊科 | 9,229 | 7,280 | 79% |
| 豊科～信濃大町 | 3,777 | 3,047 | 81% | |
| 信濃大町～白馬 | 762 | 511 | 67% | |
| 白馬～南小谷 | 215 | 126 | 59% | |
| 弥彦線 | 弥彦～吉田 | 521 | 395 | 76% |
| 吉田～東三条 | 2,927 | 2,436 | 83% | |
| 男鹿線 | 追分～男鹿 | 1,781 | 1,543 | 87% |
| 吾妻線 | 渋川～長野原草津口 | 2,803 | 1,891 | 67% |
| 長野原草津口～大前 | 320 | 236 | 74% | |
| 羽越本線 | 新津～新発田 | 1,300 | 1,148 | 88% |
| 新発田～村上 | 5,367 | 3,493 | 65% | |
| 村上～鶴岡 | 1,695 | 697 | 41% | |
| 鶴岡～酒田 | 2,109 | 1,245 | 59% | |
| 酒田～羽後本荘 | 977 | 645 | 66% | |
| 羽後本荘～秋田 | 2,339 | 1,769 | 76% | |
| 水郡線 | 水戸～常陸大宮 | 5,157 | 4,261 | 83% |
| 常陸大宮～常陸大子 | 830 | 608 | 73% | |
| 常陸大子～磐城塙 | 152 | 109 | 72% | |
| 磐城塙～安積永盛 | 952 | 796 | 84% | |
| 上菅谷～常陸太田 | 2,540 | 2,184 | 86% | |
| 烏山線 | 宝積寺～烏山 | 1,430 | 1,148 | 80% |
| 磐越西線 | 郡山～会津若松 | 2,904 | 1,638 | 56% |
| 会津若松～喜多方 | 1,790 | 1,509 | 84% | |
| 喜多方～野沢 | 534 | 429 | 80% | |
| 野沢～津川 | 124 | 69 | 56% | |
| 津川～五泉 | 528 | 408 | 77% | |
| 五泉～新津 | 3,921 | 3,325 | 85% | |
| 磐越東線 | いわき～小野新町 | 273 | 196 | 72% |
| 小野新町～郡山 | 2,242 | 1,835 | 82% | |
| 石巻線 | 小牛田～女川 | 1,193 | 953 | 80% |
| 鹿島線 | 香取～鹿島サッカースタジアム | 1,207 | 952 | 79% |
| 小海線 | 小淵沢～小海 | 450 | 283 | 63% |
| 小海～中込 | 1,164 | 978 | 84% | |
| 中込～小諸 | 3,387 | 2,880 | 85% | |
| 久留里線 | 木更津～久留里 | 1,425 | 1,023 | 72% |
| 久留里～上総亀山 | 85 | 62 | 73% | |
| 八戸線 | 八戸～鮫 | 2,640 | 2,015 | 76% |
| 鮫～久慈 | 454 | 333 | 73% | |
| 陸羽東線 | 小牛田～古川 | 3,714 | 2,818 | 76% |
| 古川～鳴子温泉 | 949 | 666 | 70% | |
| 鳴子温泉～最上 | 79 | 41 | 52% | |
| 最上～新庄 | 343 | 289 | 84% | |
| 大船渡線 | 一ノ関～気仙沼 | 754 | 514 | 68% |
| 飯山線 | 豊野～飯山 | 1,696 | 1,444 | 85% |
| 飯山～戸狩野沢温泉 | 503 | 416 | 83% | |
| 戸狩野沢温泉～津南 | 106 | 77 | 73% | |
| 津南～越後川口 | 405 | 359 | 89% | |
| 釜石線 | 花巻～遠野 | 897 | 575 | 64% |
| 遠野～釜石 | 583 | 328 | 56% | |
| 五能線 | 東能代～能代 | 975 | 761 | 78% |
| 能代～深浦 | 309 | 177 | 57% | |
| 深浦～五所川原 | 548 | 383 | 70% | |
| 五所川原～川部 | 1,507 | 1,202 | 80% | |
| 津軽線 | 青森～中小国 | 720 | 604 | 84% |
| 中小国～三厩 | 107 | 107 | 100% | |
| 花輪線 | 好摩～荒屋新町 | 418 | 334 | 80% |
| 荒屋新町～鹿角花輪 | 78 | 60 | 77% | |
| 鹿角花輪～大館 | 537 | 524 | 98% | |
| 米坂線 | 米沢～今泉 | 776 | 641 | 83% |
| 今泉～小国 | 298 | 248 | 83% | |
| 小国～坂町 | 169 | 121 | 72% | |
| 大湊線 | 野辺地～大湊 | 533 | 288 | 54% |
| 只見線 | 会津若松～会津坂下 | 1,122 | 1,009 | 90% |
| 会津坂下～会津川口 | 179 | 141 | 79% | |
| 会津川口～只見 | 27 | 15 | 56% | |
| 只見～小出 | 101 | 82 | 81% | |
| 北上線 | 北上～ほっとゆだ | 435 | 327 | 75% |
| ほっとゆだ～横手 | 132 | 72 | 55% | |
| 気仙沼線 | 前谷地～柳津 ※4 | 232 | 189 | 81% |
| 陸羽西線 | 新庄～余目 | 343 | 163 | 48% |
| 山田線 | 盛岡～上米内 | 358 | 236 | 66% |
| 上米内～宮古 | 154 | 80 | 52% |
※1：期間内に運転を見合わせていた路線・区間、振替バス輸送等を行っている路線・区間は参考値。
※2：一部で運転を見合わせている区間は非開示。（「－」と記載）
※3：振替バス輸送を行っている区間は、定期券及び回数券利用者のみ計上。
※4：前谷地～柳津間は、BRT利用者も一部計上。
広告
新幹線が大激減
対前年度比が最低となったのは、成田線「成田～成田空港」。2019年度は25,144あった輸送密度が、2020年度は6,359に激減しました。対前年度比は25%となり、7割以上の旅客が消失したことになります。いうまでもなく、新型コロナウイルス感染症で国際線の運航本数が激減したことの影響です。JR東日本の各線区で20%台となったのは「成田～成田空港」のみです。
対前年度比で減少が目立ったのは新幹線。東北新幹線の「東京～大宮」が35%など、多くの区間が30%台に沈みました。新型コロナウイルスの影響で減ったのは、通勤客よりも中長距列車客といわれますが、それが数字にはっきり表れています。
鶴見線が堅調
在来線では、中央本線が対前年度比40%の区間が多く、低迷しています。こちらも特急「あずさ」をはじめとした中長距離客が多い路線です。同様の特急街道の常磐線は、「取手～勝田」が50%台と低迷したものの、全体的には中央本線より堅調でした。常磐線特急は、中央線特急に比べ、「不急不要」の観光客の割合が低いからかもしれません。
首都圏の通勤路線は、山手線が64%、中央線「神田～高尾」が66%など、おおむね60%～70%程度です。通勤・通学の利用者は、3割程度消失したことがわかります。
ただし、京浜工業地帯への通勤路線である鶴見線は82%、南武線「尻手～浜川崎」は92%と高めの数字で、工場のように在宅勤務に向かない通勤客が多い路線では、比較的踏みとどまったと言えそうです。
広告
