芸備線、JR西日本が「前提なき...
JR西日本が、芸備線の今後のあり方について「特定の...
ローカル線「廃止の目安」は輸送...
利用の少ないローカル線の廃止の目安として、輸送密度...
JR西日本「営業係数ワーストラ...
JR西日本は、輸送密度2,000人未満のローカル線...
函館線・長万部～小樽間は全区間...
北海道新幹線の並行在来線について、小樽市が余市～小...
JR西日本「輸送密度2000未...
JR西日本は、利用者が少ないローカル線について、線...
大糸線の「南北格差」はなぜ生じ...
JR西日本は、大糸線南小谷～糸魚川間について、「あ...
北海道新幹線並行在来線、函館～...
北海道新幹線の並行在来線のうち、長万部～余市間の廃...
国鉄「特急運行線区」が廃止され...
根室線富良野～新得間の廃止方針が固まりつつあります...
小樽市長が「バス転換を視野」。...
北海道新幹線の並行在来線問題で、小樽市長がバス転換...
根室線富良野～新得間が廃止へ。...
JR根室線富良野～新得間の廃止が決定的になりました...
函館線余市～小樽、JR北海道に...
北海道新幹線の並行在来線の函館線余市～小樽間につい...
「函館山線は代替ルートにならな...
北海道新幹線の並行在来線問題で存続が難しくなってい...
余市～小樽は「既存の路線バスで...
北海道新幹線の並行在来線のうち、鉄道存続が模索され...
肥薩線観光列車の厳しい現実。「...
肥薩線の観光特急「はやとの風」の運行が終了します。...
函館線・余市～小樽間は残せるか...
北海道新幹線札幌延伸にともなう並行在来線問題で、余...
