函館山線・長万部～小樽間の代替...
北海道新幹線の並行在来線のうち、廃止が決まった長万...
根室線富良野～新得間に乗ってみ...
JR根室線富良野～新得間は、一部区間が不通のまま、...
宗谷線抜海駅、2023年春で廃...
宗谷線抜海駅について、稚内市が維持費を負担しない方...
輸送密度2000以上4000未...
ローカル鉄道路線のあり方が議論されていますが、国鉄...
全国ローカル私鉄「輸送密度ワー...
各地でローカル鉄道路線のあり方が議論されています。...
北陸鉄道が浅野川線、石川線の上...
北陸鉄道が上下分離を求める姿勢を示しました。今後、...
肥薩線復旧、「200億円公費負...
肥薩線八代～吉松間の復旧へ向けて、235億円かかる...
赤字ローカル線を「JR運行のB...
国交省がローカル鉄道路線の見直しを検討する会議で、...
JR四国「営業係数ワーストラン...
JR四国は、全路線の収支状況と営業係数を公表しまし...
芸備線、JR西日本が「前提なき...
JR西日本が、芸備線の今後のあり方について「特定の...
ローカル線「廃止の目安」は輸送...
利用の少ないローカル線の廃止の目安として、輸送密度...
JR西日本「営業係数ワーストラ...
JR西日本は、輸送密度2,000人未満のローカル線...
函館線・長万部～小樽間は全区間...
北海道新幹線の並行在来線について、小樽市が余市～小...
JR西日本「輸送密度2000未...
JR西日本は、利用者が少ないローカル線について、線...
大糸線の「南北格差」はなぜ生じ...
JR西日本は、大糸線南小谷～糸魚川間について、「あ...
