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ローカル線
北陸鉄道が浅野川線、石川線の上下分離を求める。経営の厳しさ訴え
2022年5月29日
肥薩線復旧、「200億円公費負担」に意味はあるか。JR九州も慎重で
2022年5月22日
赤字ローカル線を「JR運行のBRT」に転換へ。「地域モビリティ検討会」論点整理を読み解く2
2022年5月20日
芸備線、JR西日本が「前提なき議論」を求める。廃止も視野に
2022年5月12日
ローカル線切り離しに新基準。「地域モビリティ検討会」国交省の論点整理を読み解く
2022年4月24日
「肥薩線再生協議会」スタート。沿線自治体がメンバー、鉄道復旧方針を確認
2022年4月20日
ローカル線「廃止の目安」は輸送密度2000～4000人。鉄道会社が意見表明
2022年4月19日
JR西日本「営業係数ワーストランキング」。輸送密度2000人未満の路線で収支公表
2022年4月12日
函館線長万部～小樽間、廃止が事実上決定。余市町も同意、山線の歴史に幕
2022年3月26日
函館線・長万部～小樽間は全区間バス転換へ。小樽市が廃止容認
2022年3月25日
肥薩線はよみがえるか。復旧費235億円、「持続性」も議論に
2022年3月24日
鉄道ローカル線、地方自治体のスタンスを読み解く。論点はどこにあるのか
2022年3月10日
ローカル線、輸送密度2000人以下で法定協議か。国交省「地域モビリティ検討会」資料を読み解く
2022年2月26日
陸羽西線「2年間運休」が心配な件。ミニ新幹線化計画も頓挫して
2022年2月23日
JR西日本「輸送密度2000未満」30線区全リスト。40年ぶり路線大整理も
2022年2月18日
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