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ローカル線
JR西日本「営業係数ワーストランキング」。輸送密度2000人未満の路線で収支公表
2022年4月12日
函館線長万部~小樽間、廃止が事実上決定。余市町も同意、山線の歴史に幕
2022年3月26日
函館線・長万部~小樽間は全区間バス転換へ。小樽市が廃止容認
2022年3月25日
肥薩線はよみがえるか。復旧費235億円、「持続性」も議論に
2022年3月24日
鉄道ローカル線、地方自治体のスタンスを読み解く。論点はどこにあるのか
2022年3月10日
ローカル線、輸送密度2000人以下で法定協議か。国交省「地域モビリティ検討会」資料を読み解く
2022年2月26日
陸羽西線「2年間運休」が心配な件。ミニ新幹線化計画も頓挫して
2022年2月23日
JR西日本「輸送密度2000未満」30線区全リスト。40年ぶり路線大整理も
2022年2月18日
大糸線の「南北格差」はなぜ生じたか。南小谷~糸魚川間で「あり方」検討へ
2022年2月6日
北海道新幹線並行在来線、函館~長万部間も危うく。函館線「山線」は大半が廃止へ
2022年2月4日
小樽市長が「バス転換を視野」。函館線・余市~小樽間も存続困難に
2022年2月1日
木次線に「あめつち」乗り入れ検討。三段式スイッチバックは走らず
2022年1月21日
余市~小樽は「既存の路線バスでほぼ輸送可能」。それでも鉄道存続を目指すのか
2021年12月30日
青春18きっぷ、青森~函館の乗り継ぎが改善しそう。2022年3月ダイヤ改正
2021年12月18日
南阿蘇鉄道、豊肥線乗り入れが実現へ。JR九州と設計に着手
2021年11月26日
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