JR美祢線は「上下分離」で復旧...
JR美祢線の復旧について、JR西日本が上下分離を提...
久留里線久留里～上総亀山間、い...
JR久留里線の久留里～上総亀山間の廃止への方向性が...
芸備線「再構築協議」の結末は？...
JR芸備線の再構築協議会の第2回会合が開催されまし...
阿武隈急行が存続へ。宮城県側で...
阿武隈急行が存続する見通しとなりました。存続のため...
石破新首相、28年ぶり「新幹線...
自民党の新総裁となった石破茂氏が、まもなく新首相に...
富山地鉄が「再構築」へ動き出す...
富山地方鉄道が再構築へ向けて動き出しそうです。沿線...
花咲線、観光路線化に重点。東根...
JR北海道が、単独で維持困難とする8線区について、...
平成筑豊鉄道が「あり方」議論へ...
福岡県の第三セクター、平成筑豊鉄道のあり方が議論さ...
函館線山線代替バス「鉄道33本...
北海道新幹線札幌延伸を機にJR北海道から経営分離さ...
JR美祢線、復旧費用は58億円...
JR美祢線の復旧費用が約58億円かかることが明らか...
北陸鉄道再構築計画の概要。石川...
北陸鉄道の再構築計画の概要が明らかになりました。2...
宗谷線抜海駅、25年3月廃止へ...
宗谷線の抜海駅が2025年3月で廃止される見通しと...
弘南鉄道大鰐線が存続へ。運転士...
弘南鉄道大鰐線について、沿線自治体の弘前市長と大鰐...
阿武隈急行を残せるか。赤字5億...
阿武隈急行で存廃議論が浮上しています。宮城県側の自...
JR美祢線、復旧の議論進まず。...
JR美祢線復旧の議論が進みません。地元自治体は、復...
