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JR北海道の減便対象列車全リスト。2016年3月ダイヤ改正で、8路線の普通列車計79本を削減へ
2015年11月28日
日高線代替交通、BRTは105億円、DMVは47億円。代替バスなら2億円
2017年11月16日
日高線鵡川~様似間、2021年3月にも正式廃止へ。「さよなら乗車」の機会なく
2020年8月13日
南阿蘇鉄道、豊肥線乗り入れが実現へ。JR九州と設計に着手
2021年11月26日
ローカル鉄道「特定線区」の全詳細。地域モビリティ検討会『提言』を読み解く
2022年7月26日
宗谷北線が特急専用線になる? JR北海道が「42無人駅の廃止検討」報道
2023年6月18日
宗谷線抜海駅、25年3月廃止へ。開業100周年、今年が「最後の夏」に
2024年7月6日
京都丹後鉄道が「タンゴディスカバリー」車両を水戸岡デザインで改造し「丹後の海」と命名。カタカナ名称をここでも廃止。
2015年10月31日
肥薩線はよみがえるか。復旧費235億円、「持続性」も議論に
2022年3月24日
芸備線の「あり方」に新局面。備中神代~備後庄原間、JR西日本が国に相談
2022年11月21日
JR芸備線、備後庄原~三次間は当面存続へ。「再構築」対象に含まれず
2023年10月4日
日高線、鵡川~様似間の最終結論持ち越し
2018年12月26日
日田彦山線がBRTで復旧へ。「専用道延伸」に意味はあるか
2020年5月19日
函館線長万部~余市間、年内に廃止合意も。並行在来線首長の発言を読み解く
2021年8月28日
根室線・富良野~新得間、2024年3月末で廃止。沿線自治体が正式同意
2023年3月31日
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