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JR東日本、吾妻線の「あり方協議」要請。長野原草津口~大前、廃止議論も
2024年3月23日
JR四国、グループの「高松駅弁」を9月末に解散。「アンパンマン弁当」はどこへ行く?
2014年4月17日
新函館北斗~長万部の輸送密度は「81」に。北海道新幹線並行在来線、貨物の大動脈をどう残すか
2021年4月28日
函館山線・長万部~小樽間の代替バスルート検討案を公表。4区間に分割
2022年7月12日
JR津軽線、転換バス「共同運営方式」が画期的な理由。蟹田-三厩間、JR東日本が提案
2024年3月5日
JR北海道の島田社長が根室線東鹿越~新得間の復旧を明言せず。札沼北線も廃止打診か
2016年10月14日
JR北海道が日高線の単独復旧を断念。復旧費用は26億円で、三江線や只見線の復旧区間より条件は厳しい
2015年4月30日
日高線鵡川~様似間、2021年4月1日に正式廃止。11月から繰り上げ
2021年1月6日
日高線代替交通、BRTは105億円、DMVは47億円。代替バスなら2億円
2017年11月16日
JR北海道・石北線の普通列車の減便対象は9列車と判明。室蘭、釧網線などと合わせて、計26列車に
2015年10月16日
日田彦山線添田~夜明間の鉄道復旧は厳しく。BRT転換の流れ強まる
2020年3月3日
「ムーンライトながら」の記載なし。時刻表6月号掲載「JR夏の臨時列車」を見る
2020年5月25日
「ひかり早特きっぷ」が廃止。東海道新幹線の貴重な格安チケットが消滅。回数券や割引きっぷも大幅縮小へ。
2013年9月25日
米坂線、廃止も含め議論。今泉~坂町間の復旧費用86億円、自治体と協議へ
2023年4月26日
北海道新幹線開業で廃止されそうな列車・駅まとめ。江差線、白鳥は廃止確実、寝台特急や知内駅も濃厚、竜飛海底駅も微妙。
2013年6月17日
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