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鉄道統計

函館線キハ40

新函館北斗～長万部の輸送密度は「81」に。北海道新幹線並行在来線、貨物の大動脈をどう残すか

函館線H100型

函館線長万部～小樽間の存続厳しく。北海道新幹線並行在来線の収支予測公表

横須賀・総武快速線E235系1000番台

JR3社、2020年度の利用者は3割～5割。定期外客の戻り鈍く

キハ120芸備線

JR西日本「危ういローカル線」はどこか。社長が今後のあり方に踏み込む

サンライズ出雲

新型コロナに大寒波が追い打ち。JR特急利用者数ランキング2021年新春版

東海道新幹線

新幹線利用者数ランキング2021年新春版。前年比30%程度に落ち込む

大阪環状線323系

鉄道利用が再び減少の兆し。「GOTO」継続も効果に限り

E7系

JR6社2020年度中間決算を読み解く。売上高半減、厳しい状況続く

東京メトロ利用状況

地下鉄利用のピーク早まる。東京メトロが時間帯別の利用動向を公表

山手線

JR利用者の回復傾向が鮮明に。でも学生が電車に戻らない？

快速エアポート

JR北海道の平均輸送密度が第1次特定地方交通線並みに。新型コロナの影響で

特急かもめ885系

JR6社「コロナ決算」を読み解く。JR九州が健闘、JR四国が心配

函館線

北海道新幹線の並行在来線、維持のハードル高く。函館線の赤字は総額80億円

東海道新幹線N700A

JRの現状は国鉄末期より深刻。コロナ禍で鉄道事業の傷深く

いさぶろう・しんぺい

JR九州ローカル線の2019年度線区別収支。肥薩線は赤字12億円

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