JR5社、全国425線区輸送密度ランキング2021年版。新型コロナで大幅悪化

減少率トップはあの路線

JR旅客6社のうち、JR東海を除く5社が、各線区の輸送密度を公表しました。全国425区間の2020年度の数字をランキングにしてみましょう。

広告

JR5社が公表

JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR四国、JR九州は、10月までに2020年度(2021年3月期)の各線区の輸送密度(平均通過人員)を公表しました。JR東海は国交省の統計以外では公表していませんので、出揃った5社の全区間の輸送密度をランキングにしてみます。不通区間やBRTも含め全425線区です。

いわば、JR全線(東海を除く)の輸送密度ランキングです。輸送密度の数字は、1日1kmあたりの利用者数です。新型コロナウイルス感染症の影響もみるため、2018年度の輸送密度も併記し、どのくらい利用が減ったのかも記載しました。

山手線E235系

1位~100位

JR各社の輸送密度で、全線のトップは山手線(品川~田端)です。不動の地位は変わりませんが、2020年度の輸送密度は約72万人で、100万人を割り込みました。山手線の輸送密度が100万人を割り込むのは、確認できる範囲で2007年度以降、初めてです。

対2018年度比では63%で、他の通勤路線と比べても新型コロナの影響を強く受けています。都心部ほど通勤客の減少幅が大きかったのでしょう。

以下、埼京線(池袋~赤羽)約51万人、東海道線(東京~大船)約45万人、中央線(神田~高尾)約44万人、東北線(東京~大宮・埼京線含む)約44万人と続きます。ここまでが輸送密度40万人超え。例年は中央線が東海道線を上回るのですが、新型コロナの影響か、2020年度は順位が逆になりました。

つづく6位総武線(東京・御茶ノ水~千葉)の約29万人まで、上位をJR東日本が独占。7位にようやくJR西日本首位の東海道線(大阪~神戸)が、約28万人で登場します。

10位の大阪環状線までが20万人超え。東京23区内または大阪市内を区間に含む、都心路線ばかりです。

郊外路線は11位以下で登場。横浜線(東神奈川~八王子)、山陽線(神戸~姫路)、南武線(川崎~立川)が15万人前後で並びます。20位京葉線(東京~蘇我)、21位阪和線、(天王寺~日根野)、22位東北線(大宮~古河)までが10万人以上です。

23位~35位までが5万人以上のグループで、横須賀線(大船~逗子)、東海道線(米原~京都)、総武線(千葉~佐倉)といった、東京・大阪の通勤圏の外縁に収まる路線が並びます。36位~74位が2万~5万人以上のグループで、東京・大阪の通勤圏の外側や、地方都市の近郊路線が入りしました。

三島会社で上位に入った路線は少なく、JR九州で最も利用者が多いのは37位の鹿児島線(小倉~博多)の56,372人。JR北海道で最も利用者が多い函館線(小樽~札幌)は、52位の28,615人。JR四国の最高は予讃線(高松~多度津)の15,654人で86位にとどまります。三島会社に「稼ぎ頭」が乏しいことを示しています。

JR5社輸送密度総合ランキング1~100位
順位 会社 路線名 区間 輸送密度
20年度
輸送密度
18年度
比率
1 山手線 品川~田端 720,374 1,134,963 63%
2 埼京線 池袋~赤羽 514,038 752,645 68%
3 東海道線 東京~大船  452,775 669,492 68%
4 中央線 神田~高尾 448,960 690,337 65%
5 東北線 東京~大宮(埼京線含) 446,909 637,751 70%
6 総武線 東京・御茶ノ水~千葉 296,659 431,983 69%
7 西 東海道線 大阪~神戸 281,569 389,365 72%
8 常磐線 日暮里~取手 249,780 363,050 69%
9 西 東海道線 京都~大阪 233,603 355,068 66%
10 西 大阪環状線 天王寺~新今宮 202,945 296,567 68%
11 横浜線 東神奈川~八王子 158,813 231,706 69%
12 西 山陽線 神戸~姫路 158,383 201,523 79%
13 外房線 千葉~蘇我 150,323 209,509 72%
14 南武線 川崎~立川 148,630 205,876 72%
15 青梅線 立川~拝島 140,281 194,019 72%
16 東海道線 大船~小田原 140,212 202,683 69%
17 高崎線 大宮~熊谷 133,068 198,487 67%
18 根岸線 横浜~大船 132,514 177,099 75%
19 武蔵野線 府中本町~西船橋 122,695 168,752 73%
20 京葉線 東京~蘇我ほか 116,090 181,483 64%
21 西 阪和線 天王寺~日根野 111,586 160,356 70%
22 東北線 大宮~古河 102,717 157,897 65%
23 西 JR東西線 京橋~尼崎 99,933 124,545 80%
24 横須賀線 大船~逗子 89,390 129,893 69%
25 西 関西線 王寺~JR難波 86,298 – ※1
26 西 東海道線 米原~京都 84,526 121,748 69%
27 西 福知山線 尼崎~新三田 72,700 98,886 74%
28 総武線 千葉~佐倉 65,659 105,090 62%
29 川越線 大宮~川越 64,296 89,062 72%
30 青梅線 拝島~青梅 59,755 80,631 74%
31 東北新幹線 東京~大宮 59,128 180,725 33%
32 西 片町線 木津~京橋ほか 57,579 66,792 86%
33 鹿児島線 小倉~博多 56,372 82,713 68%
34 常磐線 取手~土浦 53,159 102,270 52%
35 西 桜島線 西九条~桜島 52,388 87,653 60%
36 外房線 蘇我~茂原 49,301 70,525 70%
37 鹿児島線 博多~久留米 43,398 68,269 64%
38 内房線 蘇我~君津 41,879 57,566 73%
39 東北新幹線 大宮~宇都宮 41,489 120,571 34%
40 西 山陽新幹線 新大阪~岡山 40,832 120,877 34%
41 上越新幹線 大宮~高崎 40,797 108,697 38%
42 東北線 岩沼~仙台 35,847 46,821 77%
43 西 山陽新幹線 岡山~広島 35,196 94,785 37%
44 筑肥線 筑前前原~姪浜 34,282 46,283 74%
45 西 山陽線 白市~広島 33,773 41,549 81%
46 仙石線 あおば通~東塩釜 33,065 44,087 75%
47 西 山陽線 広島~岩国 31,742 42,860 74%
48 西 山陰線 京都~園部 30,404 44,069 69%
49 東北線 古河~宇都宮 29,720 48,203 62%
50 西 おおさか東線 新大阪~久宝寺 28,970 36,829 79%
51 高崎線 熊谷~高崎 28,935 46,786 62%
52 函館線 小樽~札幌 28,615 47,039 61%
53 西 山陽線 岡山~福山 26,905 36,641 73%
54 上越線 高崎~新前橋 26,841 40,481 66%
55 函館線 札幌~岩見沢 26,472 42,926 62%
56 常磐線 土浦~勝田 26,382 47,266 56%
57 東北新幹線 宇都宮~福島 26,260 87,901 30%
58 西 宇野線 岡山~茶屋町 25,804 41,958 61%
59 東海道線 小田原~熱海 25,301 42,766 59%
60 篠栗線 吉塚~篠栗 24,740 32,975 75%
61 西 山陽線 瀬戸~岡山 24,636 – ※1
62 千歳・室蘭線 白石~苫小牧 24,422 46,416 53%
63 西 阪和線 日根野~和歌山 23,089 36,438 63%
64 東北新幹線 福島~仙台 22,878 68,748 33%
65 八高線 八王子~拝島 22,689 32,303 70%
66 西 山陽新幹線 広島~博多 22,218 57,868 38%
67 常磐線 勝田~高萩 21,894 29,007 75%
68 成田線 佐倉~成田 21,693 44,425 49%
69 相模線 茅ヶ崎~橋本 21,093 29,643 71%
70 信越線 新津~新潟 21,058 27,855 76%
71 西 関西線 加茂~王寺 20,776 – ※1
72 信越線 篠ノ井~長野 20,613 27,759 74%
73 中央線 高尾~大月 20,402 46,132 44%
74 西 奈良線 京都~木津 20,021 29,973 67%
75 東北線 仙台~松島・高城町 19,629 26,298 75%
76 西 湖西線 山科~近江塩津 19,592 38,218 51%
77 横須賀線 逗子~久里浜 19,267 25,791 75%
78 西 山陽線 姫路~上郡 19,130 26,559 72%
79 五日市線 拝島~武蔵五日市 18,236 24,712 74%
80 西 呉線 広~海田市 17,605 21,905 80%
81 仙山線 仙台~愛子 17,432 24,781 70%
82 日豊線 小倉~中津 16,940 28,424 60%
83 越後線 内野~新潟 16,892 23,159 73%
84 鹿児島線 門司港~小倉 16,637 24,075 69%
85 長崎線 鳥栖~佐賀 15,877 31,057 51%
86 予讃線 高松 ~ 多度津 15,654 24,441 64%
87 篠ノ井線 塩尻~松本 15,605 25,470 61%
88 西 本四備讃線 茶屋町~児島 15,279 28,487 54%
89 北陸新幹線 高崎~長野 15,013 43,278 35%
90 東北新幹線 仙台~一ノ関 14,880 42,075 35%
91 両毛線 伊勢崎~新前橋 14,693 20,808 71%
92 西 可部線 横川~あき亀山 14,454 17,868 81%
93 川越線 川越~高麗川 14,306 19,694 73%
94 西 草津線 貴生川~草津 13,630 18,476 74%
95 西 山陽線 福山~糸崎 13,009 16,952 77%
96 総武線 佐倉~成東 12,986 19,568 66%
97 西 北陸線 福井~金沢 12,981 27,682 47%
98 西 博多南線 博多~博多南 12,891 15,738 82%
99 東北線 宇都宮~黒磯 12,845 16,011 80%
100 札沼線 桑園~北海道医療大学 12,555 17,957 70%

※1 区分変更により2018年度の数字なし。

新幹線が不調

新幹線は都市近郊の在来線に混じってランクインしています。筆頭が31位の東北新幹線(東京~大宮)で59,128人。東北新幹線(大宮~宇都宮)と山陽新幹線(新大阪~岡山)が、ともに約4万人で40位、41位と続きます。

新型コロナウイルス感染症の影響で、新幹線の2020年度の輸送密度は対2018年度比で軒並み30%台程度に落ち込んでいて、本来の順位よりもだいぶ下がっています。

東海道新幹線が上表から抜けていますが、前述したようにJR東海は最新の輸送密度を公表していません。国土交通省『鉄道統計年報』最新版によれば、2018年度は約27万人。新型コロナで3割程度に落ち込んでいるとみれば、東海道新幹線の2020年度の輸送密度は9万人程度とみられます。その場合、JR東西線や横須賀線と同水準です。

広告

101位~200位

つづいて101位~200位です。山陽線(下関~門司)の12,328人からスタートし、中央線(大月~甲府)、東北線(白石~岩沼)などが、輸送密度1万人強で並びます。

114位の篠栗線(篠栗~桂川)から1万人を割り込みます。132位の信越線(長岡~新津)、133位の北陸新幹線(長野~上越妙高)までが輸送密度8,000人以上。いわゆる「幹線」の水準です。

134位の和歌山線(王寺~高田)から189位の筑肥線(唐津~筑前前原)までが4,000人以上。いわゆる「地方交通線」の上位路線で、国鉄時代の「特定地方交通線」に指定されない水準の輸送密度です。

とはいうものの、このあたりには東北線、山陽線、鹿児島線といった、堂々たる「幹線」が名を連ねています。そうした路線がローカル線水準の輸送密度にまで落ち込んでしまっているのが、2020年度の現実と言えます。

190位の左沢線から輸送密度4,000人を割り込み、「第二次特定地方交通線」の水準になります。国鉄時代なら廃止対象になりかねない利用者数の線区です。

見方を変えれば、425線区のうち、廃止水準を上回るのは189線区にとどまり、全体の半数にも満たない、ということです。

JR5社輸送密度ランキング101~200位
順位 会社 路線名 区間 輸送密度
20年度
輸送密度
18年度
比率
101 山陽線 下関~門司 12,328 18,961 65%
102 東北新幹線 一ノ関~盛岡 12,258 34,587 35%
103 中央線 大月~甲府 11,967 30,822 39%
104 九州新幹線 博多~熊本 11,939 27,986 43%
105 東北線 白石~岩沼 11,851 15,506 76%
106 成田線 成田~我孫子 11,701 18,201 64%
107 鶴見線 鶴見~扇町・海芝浦・大川 11,555 14,133 82%
108 西 北陸線 敦賀~福井 11,368 29,896 38%
109 白新線 新発田~新潟 11,025 15,978 69%
110 長崎線 諫早~長崎 10,941 18,220 60%
111 本四備讃線 児島 ~ 宇多津 10,642 23,990 44%
112 長崎線 佐賀~肥前山口 10,507 21,001 50%
113 八高線 拝島~高麗川 10,220 15,690 65%
114 篠栗線 篠栗~桂川 9,988 14,445 69%
115 東北線 北上~盛岡 9,961 11,863 84%
116 上越線 新前橋~渋川 9,767 14,192 69%
117 伊東線 熱海~伊東 9,344 16,907 55%
118 西 北陸線 近江塩津~敦賀 9,255 – ※1
119 鹿児島線 鹿児島中央~鹿児島 9,088 11,917 76%
120 西 阪和線 鳳~東羽衣 8,883 – ※1
121 西 赤穂線 長船~東岡山 8,871 10,810 82%
122 西 福知山線 新三田~篠山口 8,866 13,672 65%
123 上越新幹線 高崎~越後湯沢 8,815 30,693 29%
124 西 北陸新幹線 富山~金沢 8,807 21,753 40%
125 豊肥線 熊本~肥後大津 8,805 11,265 78%
126 西 山陽線 兵庫~和田岬 8,749 – ※1
127 西 関西空港線 日根野~関西空港 8,739 29,720 29%
128 東北線 郡山~福島 8,711 10,860 80%
129 日豊線 国分~鹿児島 8,501 11,319 75%
130 西 芸備線 下深川~広島※2 8,444 8,052 105%
131 奥羽線 秋田~追分 8,435 10,690 79%
132 信越線 長岡~新津 8,362 11,296 74%
133 北陸新幹線 長野~上越妙高 8,144 24,781 33%
134 西 和歌山線 王寺~高田 7,992 10,360 77%
135 西 北陸新幹線 上越妙高~富山 7,913 23,666 33%
136 鹿児島線 熊本~八代 7,744 10,548 73%
137 南武線 尻手~浜川崎 7,730 8,057 96%
138 東北線 松島~小牛田 7,567 9,790 77%
139 上越新幹線 越後湯沢~新潟 7,312 22,497 33%
140 大糸線 松本~豊科 7,280 9,437 77%
141 中央線 小淵沢~塩尻 7,239 14,703 49%
142 中央線 甲府~小淵沢 7,232 17,020 42%
143 日豊線 中津~大分 7,226 14,074 51%
144 両毛線 桐生~伊勢崎 7,190 10,286 70%
145 西 赤穂線 相生~播州赤穂 7,066 9,477 75%
146 西 山陽線 糸崎~白市 7,042 8,700 81%
147 両毛線 小山~足利 6,954 10,547 66%
148 西 伯備線 倉敷~備中高梁 6,786 10,502 65%
149 指宿枕崎線 鹿児島中央~喜入 6,631 8,555 78%
150 東北新幹線 盛岡~八戸 6,593 17,086 39%
151 西 播但線 寺前~姫路 6,577 8,814 75%
152 成田線 成田~成田空港 6,359 26,072 24%
153 香椎線 香椎~宇美 6,333 7,852 81%
154 西 山陽線 岩国~新山口 6,195 9,696 64%
155 西 北陸線 米原~近江塩津 6,168 – ※1
156 成田線 成田~佐原 6,143 8,724 70%
157 常磐線 高萩~いわき 6,099 9,402 65%
158 西 山陽線 新山口~下関 6,068 8,337 73%
159 越後線 吉田~内野 5,930 7,593 78%
160 鹿児島線 川内~鹿児島中央 5,881 7,452 79%
161 鹿児島線 久留米~大牟田 5,877 8,843 66%
162 東北線 新白河~郡山 5,837 6,523 89%
163 西 加古川線 加古川~厄神 5,798 7,444 78%
164 筑豊線 折尾~桂川 5,759 8,443 68%
165 西 姫新線 姫路~播磨新宮 5,714 7,377 77%
166 九州新幹線 熊本~鹿児島中央 5,663 13,226 43%
167 日光線 宇都宮~鹿沼 5,644 8,562 66%
168 西 山陽線 上郡~瀬戸 5,602 – ※1
169 西 紀勢線 白浜~和歌山 5,594 8,601 65%
170 西 福塩線 福山~府中 5,568 6,835 81%
171 仙石線 東塩釜~石巻 5,400 7,737 70%
172 予讃線 多度津 ~ 観音寺 5,355 8,856 60%
173 篠ノ井線 松本~篠ノ井 5,259 9,226 57%
174 東金線 大網~成東 5,249 8,075 65%
175 奥羽線 弘前~青森 5,231 7,659 68%
176 東北線 福島~白石 4,798 5,932 81%
177 鹿児島線 大牟田~熊本 4,785 6,942 69%
178 西 吉備線 岡山~総社 4,743 5,963 80%
179 奥羽線 米沢~山形 4,740 10,886 44%
180 総武線 成東~銚子 4,683 7,054 66%
181 水戸線 小山~友部 4,679 7,011 67%
182 西 山口線 新山口~宮野 4,630 6,277 74%
183 外房線 茂原~勝浦 4,604 7,312 63%
184 東北新幹線 八戸~新青森 4,516 11,556 39%
185 予讃線 今治 ~ 松山 4,422 6,981 63%
186 日豊線 延岡~南宮崎 4,327 6,145 70%
187 東北本線 岩切~利府 4,309 5,785 74%
188 水郡線 水戸~常陸大宮 4,261 5,399 79%
189 筑肥線 唐津~筑前前原 4,016 5,870 68%
190 左沢線 北山形~寒河江 3,997 4,773 84%
191 東北線 一ノ関~北上 3,956 4,362 91%
192 奥羽線 大曲~秋田 3,938 7,951 50%
193 日豊線 大分~佐伯 3,886 5,308 73%
194 函館線 岩見沢~旭川 3,739 8,237 45%
195 西 桜井線 奈良~高田 3,695 5,063 73%
196 西 山陰線 米子~出雲市 3,690 6,009 61%
197 土讃線 多度津 ~ 琴平 3,657 5,614 65%
198 奥羽線 山形~新庄 3,603 5,483 66%
199 西 和歌山線 五条~和歌山 3,572 4,471 80%
200 牟岐線 徳島 ~ 阿南 3,563 4,809 74%

※1 区分変更により2018年度の数字なし。
※2 2018年度は狩留家~広島。

広告

201位~300位

つづいて201位~300位を見てみます。紀勢線(和歌山~和歌山市)の3,554人からスタートします。気になるのは、長崎線(肥前山口~諫早)の3,325でしょうか。新幹線開業を控えている在来線の輸送密度としては少ないように感じられます。同区間は2018年度比40%と落ち込んでいて、新型コロナによる長距離列車の利用控えが響いたのでしょう。

奥羽線(福島~米沢)は2,701人で、山形新幹線が走っている路線であることを考えると、危機的な少なさです。もちろんこれも新型コロナの影響で、2018年度比で28%と利用が手控えられたためとみられます。

同様に、田沢湖線(盛岡~大曲)も2,553人と低いですが、コロナの影響が強く出たのでしょう。東北地方は全体として、新型コロナで外出を控える動きが大きかったエリアです。

256位の山陰線(福知山~城崎温泉)までが、輸送密度2,000人越え。257位の因美線(智頭~鳥取)以下が2,000人割れで、いわゆる「第一次特定地方交通線」レベルです。石勝・根室線(南千歳~帯広)の1,570人や、土讃線(琴平~高知)1,563人なども含まれています。

298位の只見線(会津若松~会津坂下)までが輸送密度1,000人以上。299位の小海線(小海~中込)以下は、輸送密度が3桁にとどまります。

JR5社輸送密度ランキング201~300位
順位 会社 路線名 区間 輸送密度
20年度
輸送密度
18年度
比率
201 西 紀勢線 和歌山~和歌山市 3,554 4,250 84%
202 高徳線 高松 ~ 引田 3,552 4,817 74%
203 大村線 早岐~諫早 3,520 4,968 71%
204 羽越線 新発田~村上 3,493 5,686 61%
205 長崎線 喜々津~浦上 3,429 4,666 73%
206 香椎線 西戸崎~香椎 3,373 4,909 69%
207 磐越西線 五泉~新津 3,325 4,066 82%
208 長崎線 肥前山口~諫早 3,317 8,334 40%
209 西 山陰線 園部~福知山 3,293 5,938 55%
210 佐世保線 肥前山口~佐世保 3,232 6,463 50%
211 信越線 高崎~横川 3,198 4,366 73%
212 西 宇野線 茶屋町~宇野 3,173 3,965 80%
213 室蘭線 室蘭~苫小牧 3,166 6,764 47%
214 常磐線 原ノ町~岩沼 3,148 3,828 82%
215 西 七尾線 津幡~和倉温泉 3,112 4,445 70%
216 予讃線 観音寺 ~ 今治 3,059 5,544 55%
217 上越線 六日町~宮内 3,052 3,536 86%
218 大糸線 豊科~信濃大町 3,047 3,811 80%
219 豊肥線 三重町~大分 3,021 3,877 78%
220 西 山陰線 鳥取~米子 3,008 4,284 70%
221 筑豊線 若松~折尾 2,961 3,980 74%
222 土讃線 高知 ~ 須崎 2,934 3,889 75%
223 青梅線 青梅~奥多摩 2,897 4,020 72%
224 信越線 直江津~犀潟 2,892 3,985 73%
225 小海線 中込~小諸 2,880 3,548 81%
226 両毛線 足利~桐生 2,842 4,740 60%
227 陸羽東線 小牛田~古川 2,818 3,885 73%
228 内房線 君津~館山 2,711 3,921 69%
229 上越線 渋川~水上 2,709 3,625 75%
230 奥羽線 福島~米沢 2,701 9,517 28%
231 西 福知山線 篠山口~福知山 2,697 4,243 64%
232 西 津山線 津山~岡山 2,626 3,557 74%
233 東北線 黒磯~新白河 2,620 2,348 112%
234 西 舞鶴線 東舞鶴~綾部 2,602 3,277 79%
235 日光線 鹿沼~日光 2,595 4,301 60%
236 田沢湖線 盛岡~大曲 2,553 7,023 36%
237 日豊線 南宮崎~都城 2,540 3,584 71%
238 中央線 岡谷~辰野 2,499 3,048 82%
239 高徳線 引田 ~ 徳島 2,481 3,690 67%
240 弥彦線 吉田~東三条 2,436 3,057 80%
241 西 加古川線 厄神~西脇市 2,435 – ※1
242 西 城端線 高岡~城端 2,397 2,899 83%
243 成田線 佐原~松岸 2,343 3,143 75%
244 信越線 犀潟~長岡 2,326 3,576 65%
245 内子線 新谷 ~ 内子 2,200 3,281 67%
246 水郡線 上菅谷~常陸太田 2,184 2,628 83%
247 徳島線 佐古 ~ 佃 2,167 2,886 75%
248 日南線 南宮崎~田吉 2,163 3,770 57%
249 奥羽線 追分~東能代 2,152 2,982 72%
250 西 伯備線 備中高梁~新見 2,098 4,464 47%
251 西 氷見線 高岡~氷見 2,093 2,552 82%
252 東北線 小牛田~一ノ関 2,050 2,203 93%
253 西 境線 米子~境港 2,043 2,762 74%
254 八戸線 八戸~鮫 2,015 2,636 76%
255 西 草津線 柘植~貴生川 2,011 2,843 71%
256 西 山陰線 福知山~城崎温泉 2,006 3,442 58%
257 西 因美線 智頭~鳥取 1,993 3,664 54%
258 西 山陰線 小串~幡生 1,974 2,691 73%
259 西 和歌山線 高田~五条 1,928 2,501 77%
260 室蘭線 長万部~東室蘭 1,924 4,804 40%
261 仙山線 愛子~羽前千歳 1,917 3,457 55%
262 西 宇部線 新山口~宇部 1,904 2,539 75%
263 吾妻線 渋川~長野原草津口 1,891 2,949 64%
264 予讃線 松山 ~ 内子 1,876 2,698 70%
265 磐越東線 小野新町~郡山 1,835 2,333 79%
266 羽越線 羽後本荘~秋田 1,769 2,465 72%
267 唐津線 久保田~唐津 1,704 2,203 77%
268 日田彦山線 城野~田川後藤寺 1,694 2,471 69%
269 西 赤穂線 播州赤穂~長船 1,677 2,204 76%
270 久大線 久留米~日田 1,677 3,437 49%
271 八高線 高麗川~倉賀野 1,672 3,393 49%
272 指宿枕崎線 喜入~指宿 1,661 2,537 65%
273 磐越西線 郡山~会津若松 1,638 3,077 53%
274 西 呉線 三原~広 1,638 1,780 92%
275 上越線 越後湯沢~六日町 1,610 2,836 57%
276 石勝・根室線 南千歳~帯広 1,570 3,529 44%
277 土讃線 琴平 ~ 高知 1,563 2,886 54%
278 男鹿線 追分~男鹿 1,543 1,877 82%
279 磐越西線 会津若松~喜多方 1,509 1,940 78%
280 鳴門線 池谷 ~ 鳴門 1,508 1,930 78%
281 西 伯備線 新見~伯耆大山 1,463 3,512 42%
282 北海道新幹線 新青森~新函館北斗 1,453 4,899 30%
283 飯山線 豊野~飯山 1,444 1,725 84%
284 函館線 函館~長万部 1,443 3,650 40%
285 西 高山本線 猪谷~富山 1,396 2,201 63%
286 常磐線 いわき~原ノ町 1,286 – ※3
287 内房線 館山~安房鴨川 1,245 1,621 77%
288 羽越線 鶴岡~酒田 1,245 2,197 57%
289 五能線 五所川原~川部 1,202 1,548 78%
290 奥羽線 湯沢~大曲 1,171 1,831 64%
291 羽越線 新津~新発田 1,148 1,362 84%
292 烏山線 宝積寺~烏山 1,148 1,457 79%
293 西 岩徳線 岩国~櫛ケ浜 1,090 1,171 93%
294 富良野線 富良野~旭川 1,027 1,505 68%
295 久留里線 木更津~久留里 1,023 1,518 67%
296 外房線 勝浦~安房鴨川 1,017 1,644 62%
297 奥羽線 東能代~大館 1,012 1,550 65%
298 只見線 会津若松~会津坂下 1,009 1,154 87%
299 小海線 小海~中込 978 1,312 75%
300 石巻線 小牛田~女川 953 1,255 76%

※3 不通があった区間。

関連記事

301位以下

301位以下をみてみます。鹿島線(香取~鹿島サッカースタジアム)の952人からスタートして、日南線(田吉~油津)、芸備線(三次~下深川)とつづきます。

339位の肥薩線(吉松~隼人)からは輸送密度500人以下。不通区間とBRTを除く417線区のうち78線区が500人以下というのは、新型コロナ禍ということを勘案しても、鉄道経営の厳しさを物語ります。

ローカル線の危機が盛んに報じられているのはJR北海道ですが、とくに危機的とみられる輸送密度500人以下の路線は、JR各社に存在しています。

輸送密度がふた桁にとどまる路線は17線区。JR北海道が日高線、留萌線など3線区。JR東日本が只見線(只見~小出)、陸羽東線(鳴子温泉~最上)、山田線(上米内~宮古)など9線区(只見線会津川口~只見は代行バス)。JR西日本が芸備線(備中神代~東城)、木次線(出雲横田~備後落合)などの5線区となっています。

線区数は区分に依るので一概にはいえないものの、JR東西両社が極端に輸送密度の低い路線を多く抱えていることがわかります。

輸送密度ワーストは芸備線(東城~備後落合)の9。備後落合を中心とした3線区はいずれも輸送密度がふた桁以下で、きわめて厳しい局面を迎えています。

JR5社輸送密度ランキング301~400位
順位 会社 路線名 区間 輸送密度
20年度
輸送密度
18年度
比率
301 鹿島線 香取~鹿島サッカースタジアム 952 1,221 78%
302 日南線 田吉~油津 934 1,160 81%
303 西 芸備線 三次~下深川 ※4 929 765 121%
304 根室線 帯広~釧路 897 1,557 58%
305 後藤寺線 新飯塚~田川後藤寺 890 1,315 68%
306 豊肥線 豊後竹田~三重町 853 951 90%
307 宗谷線 旭川~名寄 827 1,393 59%
308 西 山陰線 浜坂~鳥取 798 967 83%
309 水郡線 磐城塙~安積永盛 796 1,018 78%
310 土讃線 須崎 ~ 窪川 783 1,159 68%
311 西 小浜線 敦賀~東舞鶴 782 1,023 76%
312 三角線 宇土~三角 775 1,242 62%
313 唐津線 唐津~西唐津 766 1,005 76%
314 五能線 東能代~能代 761 1,030 74%
315 西 姫新線 播磨新宮~上月 750 910 82%
316 左沢線 寒河江~左沢 742 910 82%
317 日豊線 都城~国分 728 1,438 51%
318 西 山陰線 出雲市~益田 725 1,257 58%
319 西 関西線 亀山~加茂 722 1,101 66%
320 西 播但線 和田山~寺前 714 1,269 56%
321 奥羽線 大館~弘前 701 1,139 62%
322 羽越線 村上~鶴岡 697 1,795 39%
323 上越線 水上~越後湯沢 687 738 93%
324 陸羽東線 古川~鳴子温泉 666 1,032 65%
325 西 姫新線 津山~中国勝山 663 813 82%
326 羽越線 酒田~羽後本荘 645 987 65%
327 米坂線 米沢~今泉 641 822 78%
328 宮崎空港線 田吉~宮崎空港 627 1,918 33%
329 越後線 柏崎~吉田 618 729 85%
330 水郡線 常陸大宮~常陸大子 608 965 63%
331 西 紀勢線 新宮~白浜 608 1,173 52%
332 津軽線 青森~中小国 604 735 82%
333 石北線 新旭川~上川 600 1,117 54%
334 釜石線 花巻~遠野 575 936 61%
335 花輪線 鹿角花輪~大館 524 580 90%
336 大船渡線 一ノ関~気仙沼 514 796 65%
337 大糸線 信濃大町~白馬 511 797 64%
338 西 山陰線 城崎温泉~浜坂 506 768 66%
339 肥薩線 吉松~隼人 480 656 73%
340 日高線 苫小牧~鵡川 476 462 103%
341 磐越西線 喜多方~野沢 429 569 75%
342 牟岐線 阿南 ~ 牟岐 425 690 62%
343 飯山線 飯山~戸狩野沢温泉 416 543 77%
344 上越線 越後湯沢~ガーラ湯沢 414 753 55%
345 磐越西線 津川~五泉 408 587 70%
346 吉都線 吉松~都城 408 465 88%
347 石北線 上川~網走 404 779 52%
348 弥彦線 弥彦~吉田 395 503 79%
349 五能線 深浦~五所川原 383 587 65%
350 西 美祢線 厚狭~長門市 366 541 68%
351 中央線 辰野~塩尻 362 583 62%
352 飯山線 津南~越後川口 359 421 85%
353 西 山口線 宮野~津和野 353 716 49%
354 日豊線 佐伯~延岡 353 889 40%
355 函館線 長万部~小樽 349 625 56%
356 西 芸備線 備後庄原~三次 348 -※1
357 西 姫新線 上月~津山 346 391 88%
358 西 小野田線 小野田~居能ほか 344 457 75%
359 花輪線 好摩~荒屋新町 334 440 76%
360 八戸線 鮫~久慈 333 493 68%
361 釜石線 遠野~釜石 328 586 56%
362 北上線 北上~ほっとゆだ 327 442 74%
363 西 山口線 津和野~益田 310 585 53%
364 室蘭線 沼ノ端~岩見沢 305 412 74%
365 筑豊線 桂川~原田 297 – ※3
366 西 山陰線 長門市~小串・仙崎 290 358 81%
367 陸羽東線 最上~新庄 289 363 80%
368 大湊線 野辺地~大湊 288 578 50%
369 小海線 小淵沢~小海 283 500 57%
370 予讃線 向井原 ~ 伊予大洲 280 381 73%
371 西 越美北線 越前花堂~九頭竜湖 260 378 69%
372 指宿枕崎線 指宿~枕崎 255 291 88%
373 米坂線 今泉~小国 248 274 91%
374 西 山陰線 益田~長門市 238 266 89%
375 釧網線 東釧路~網走 236 380 62%
376 吾妻線 長野原草津口~大前 236 364 65%
377 山田線 盛岡~上米内 236 360 66%
378 西 加古川線 西脇市~谷川 215 – ※1
379 奥羽線 新庄~湯沢 212 424 50%
380 予土線 北宇和島 ~ 若井 205 312 66%
381 気仙沼線BRT 前谷地~気仙沼 203 279 73%
382 大船渡線BRT 気仙沼~盛 198 272 73%
383 西 木次線 宍道~出雲横田 198 – ※1
384 磐越東線 いわき~小野新町 196 309 63%
385 根室線 滝川~富良野 190 419 45%
386 気仙沼線 前谷地~柳津 189 227 83%
387 筑肥線 伊万里~唐津 180 222 81%
388 五能線 能代~深浦 177 335 53%
389 日南線 油津~志布志 171 193 89%
390 宗谷線 名寄~稚内 165 335 49%
391 陸羽西線 新庄~余目 163 345 47%
392 根室線 釧路~根室 150 250 60%
393 西 福塩線 府中~塩町 150 162 93%
394 只見線 会津坂下~会津川口 141 181 78%
395 牟岐線 牟岐 ~ 海部 134 212 63%
396 西 姫新線 中国勝山~新見 132 310 43%
397 西 因美線 東津山~智頭 132 162 81%
398 大糸線 白馬~南小谷 126 249 51%
399 米坂線 小国~坂町 121 180 67%
400 水郡線 常陸大子~磐城塙 109 209 52%
401 豊肥線 宮地~豊後竹田 109 101 108%
402 津軽線 中小国~三厩 107 115 93%
403 日高線 鵡川~様似 95 119 80%
404 留萌線 深川~留萌 90 145 62%
405 只見線 只見~小出 82 107 77%
406 山田線 上米内~宮古 80 148 54%
407 西 芸備線 備中神代~東城 80 73 110%
408 飯山線 戸狩野沢温泉~津南 77 126 61%
409 北上線 ほっとゆだ~横手 72 134 54%
410 磐越西線 野沢~津川 69 133 52%
411 西 芸備線 備後落合~備後庄原 63 – ※1
412 久留里線 久留里~上総亀山 62 96 65%
413 花輪線 荒屋新町~鹿角花輪 60 86 70%
414 根室線 富良野~新得 57 94 61%
415 西 大糸線 南小谷~糸魚川 50 102 49%
416 陸羽東線 鳴子温泉~最上 41 85 48%
417 西 木次線 出雲横田~備後落合 18 – ※1
418 只見線 会津川口~只見 15 28 54%
419 西 芸備線 東城~備後落合 9 9 100%
420 久大線 由布院~大分 – ※3 2,294
420 久大線 日田~由布院 – ※3 1,756
420 肥薩線 八代~人吉 – ※3 455
420 肥薩線 人吉~吉松 – ※3 105
420 日田彦山線 田川後藤寺~夜明 – ※3 – ※3
420 豊肥線 肥後大津~宮地 – ※3 – ※3

※1 区分変更により2018年度の数字なし。
※3 不通があった区間。
※4 2018年度は三次~狩留家。

次ページに続きます

広告
関連記事
1
2
前の記事ニセコや苗場のリフト券6枚が1万円。交通公社のモニター調査がお得すぎる
次の記事「サンキュー♥ちばフリーパス」2021年版の期間と価格。千葉県内が乗り放題!