北海道新幹線の並行在来線、維持のハードル高く。函館線の赤字は総額80億円
北海道新幹線の札幌延伸にともないJR北海道から経営が分離される並行在来線の扱いについて検討が進んでい...
「ひだ」「サンライズ」でコロナ前超え。JR特急利用者数ランキング・2022年お盆版
JR各社が2022年お盆の特急列車の利用状況を発表しました。各列車とも新型コロナウイルス感染症の影響...
JR東海、インバウンド割合が8%を突破。年1000億円、一人勝ちの様相に
JR東海のインバウンド収入の割合が8%を突破しました。年間1000億円以上の収入を得ていて、JR各社...
函館線長万部～小樽間の存続厳しく。北海道新幹線並行在来線の収支予測公表
北海道新幹線並行在来線のうち、函館線の長万部～小樽間（山線）の、新幹線開通後の収支予測が公表されまし...
東北・上越新幹線、コロナ後も苦戦続く。JR東日本2022年度輸送密度の研究【2】
JR東日本が2022年度の線区別の輸送密度を公表しました。輸送密度4,000以上のうち、気になる路線...
東海道新幹線、4月の利用状況は89%減。緊急事態宣言の影響大きく
東海道新幹線の4月の利用状況が、前年度比89%減となりました。新型コロナウイルス感染拡大による緊急事...
JR5社、全国425線区輸送密度ランキング2021年版。新型コロナで大幅悪化
JR旅客6社のうち、JR東海を除く5社が、各線区の輸送密度を公表しました。全国425区間の2020年...
阿武隈急行を残せるか。赤字5億円、地元で議論。年度内にも「在り方」示す
阿武隈急行で存廃議論が浮上しています。宮城県側の自治体から存続に対して厳しい意見が出始めました。
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JR6社「コロナ決算」を読み解く。JR九州が健闘、JR四国が心配
JR旅客6社の2020年度第一四半期の決算がまとまりました。新型コロナウイルス感染症による緊急事態宣...
関西私鉄、2023年新運賃の比較研究。南海も値上げで全社が改定へ
南海電鉄が2023年10月の運賃値上げを発表しました。関西の大手私鉄5社とJR西日本が2023年に相...
東海道新幹線に「大阪万博効果」。新幹線利用者数ランキング2025年GW版
JR各社から2025年ゴールデンウィークの列車利用状況が発表されました。各路線とも堅調な利用状況にな...
新函館北斗～長万部の輸送密度は「81」に。北海道新幹線並行在来線、貨物の大動脈をどう残すか
北海道新幹線並行在来線のうち、函館線・函館～長万部間の収支予測が公表されました。新函館北斗～長万部間...
東海道・山陽新幹線が伸び悩む。新幹線利用者数ランキング2023年お盆版
JR各社が2023年お盆の列車利用状況を発表しました。台風7号の上陸で東海道・山陽新幹線は大混乱に見...
新幹線利用者数ランキング2020年ゴールデンウィーク版。未曾有の大激減を記録
JR各社から2020年ゴールデンウィークの列車利用状況が発表されました。新型コロナウイルス感染症拡大...
山形新幹線など3倍増。新幹線利用者数ランキング2022年新春版
JR各社から2021-2022年末年始の列車利用状況が発表されました。新型コロナウイルス感染症からの...
