JRの現状は国鉄末期より深刻。コロナ禍で鉄道事業の傷深く
新型コロナウイルス感染症により、JR各社の経営は厳...
JR東日本「オフピーク定期券」伸び悩み。値下げも購入率8.9%、目標17%に遠く及ばず
JR東日本の「オフピーク定期券」の購入率が伸び悩ん...
JR3社、2020年度の利用者は3割～5割。定期外客の戻り鈍く
JR主要3社の2020年度の利用状況が公表されまし...
7線区が「1,000以下」に陥落。JR東日本2022年度輸送密度の研究【1】
JR東日本が2022年度の線区別の輸送密度を公表し...
北陸線特急「しらさぎ」が底打ち。JR特急利用者数ランキング2026年新春版
JR各社が2025-2026年末年始の特急列車の利...
新幹線の3月利用者は前年度比4割に。4月は1割台へ落ち込みも
新幹線の2020年3月の利用率が、前年度比4割程度...
木次線、出雲横田～備後落合の輸送密度は「18」。JR西日本が初公表
JR西日本が2020年度の輸送密度を公表し、一部線...
在来線特急、全車指定席化の影響は？ JR特急利用者数ランキング2024年GW版
JR各社から2024年ゴールデンウィークの列車利用...
北海道新幹線の並行在来線、維持のハードル高く。函館線の赤字は総額80億円
北海道新幹線の札幌延伸にともないJR北海道から経営...
「ひだ」「サンライズ」でコロナ前超え。JR特急利用者数ランキング・2022年お盆版
JR各社が2022年お盆の特急列車の利用状況を発表...
JR東海、インバウンド割合が8%を突破。年1000億円、一人勝ちの様相に
JR東海のインバウンド収入の割合が8%を突破しまし...
函館線長万部～小樽間の存続厳しく。北海道新幹線並行在来線の収支予測公表
北海道新幹線並行在来線のうち、函館線の長万部～小樽...
東北・上越新幹線、コロナ後も苦戦続く。JR東日本2022年度輸送密度の研究【2】
JR東日本が2022年度の線区別の輸送密度を公表し...
東海道新幹線、4月の利用状況は89%減。緊急事態宣言の影響大きく
東海道新幹線の4月の利用状況が、前年度比89%減と...
JR5社、全国425線区輸送密度ランキング2021年版。新型コロナで大幅悪化
JR旅客6社のうち、JR東海を除く5社が、各線区の...
