芸備線、再構築協議は3年で終わらせられるのか。JRと知事、互いに牽制
JR芸備線の再構築協議をめぐる実証事業が3年目を迎...
久留里線、空前の「乗り納めブーム」に。43年ぶり首都圏でローカル線廃止
久留里線の久留里～上総亀山間が2027年3月末を以...
「専用道なきBRT」の意味を考える。美祢線方針、路線バスと違うのか
JR西日本の美祢線代替BRTについて、地元自治体は...
いすみ鉄道、全線運行再開へ正念場。復旧・維持に計70億円。
いすみ鉄道は、脱線事故で運休中の全線の復旧費用が、...
平成筑豊鉄道、廃止が事実上決定。路線バス転換案の支持多数に
福岡県の第三セクター、平成筑豊鉄道の廃止方針が事実...
名鉄広見線、26年度は「暫定支援」で存続。再構築までの1年限り
存廃が議論されてきた名古屋鉄道広見線の新可児～御嵩...
錦川鉄道、10年間存続が決定。「クロスセクター効果」を重視
山口県の第三セクター鉄道である錦川鉄道錦川清流線が...
美祢線BRT「専用道は無駄」の結論に。ローカル線で効果小さく
大雨による被災で全線運休となり、BRTでの復旧が決...
平成筑豊鉄道、廃止議論で重大局面に。3市町村がバス転換を支持
福岡県の第三セクター、平成筑豊鉄道が重大局面を迎え...
JR東日本、初の「運行路線廃止」。久留里線末端、27年3月末限り
JR久留里線の久留里～上総亀山間が、2027年3月...
長良川鉄道、当面は全線存続。一部廃止議論は先送り、活性化後に再検討へ
一部区間の廃止が議論されてきた長良川鉄道について、...
「木造駅舎の駅」がまた姿消す。仁山駅を廃止、「貨車駅舎」二股駅も
JR北海道は2025年3月のダイヤ改正に合わせて、...
富山地鉄、26年度の全線存続が決定。本線を暫定支援、最終決定は先送り
一部線区の廃止が検討されている富山地方鉄道で、20...
弘南鉄道大鰐線、2028年3月末「廃止」を正式発表。76年の歴史に幕
弘南鉄道大鰐線が2028年3月末を以て、運行を休止...
寝台特急カシオペア、「先頭車以外は廃車」の衝撃。鉄道博物館に搬入されず
寝台特急「カシオペア」の車両が、先頭車以外は保存さ...
