熊本空港アクセス鉄道、実現への道遠く。コロナでJR九州も消極姿勢に
熊本空港へのアクセス鉄道の実現が遠のいています。熊本県が設置する検討委員会で、JR九州が消極的な姿勢...
芳賀・宇都宮LRT「事業費1.5倍増」の理由をみてみる。開業は1年遅れに
芳賀・宇都宮LRTの概算事業費が、予定より1.5倍の約226億円も増えることがわかりました。開業は1...
JR羽田空港アクセス線、鉄道事業許可の詳細。2029年度開業めざす
国土交通省がJR東日本の羽田空港アクセス線の鉄道事業申請について許可しました。2029年度に、東京駅...
ひたちなか海浜鉄道、延伸事業許可の詳細。2024年春開業めざす
国土交通省が、ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸事業を許可しました。阿字ヶ浦駅から国営ひたち海浜公園の西門...
「第2青函トンネル」構想の全詳細。1兆円の大プロジェクト
本州と北海道を結ぶ「第2青函トンネル」構想が浮上しています。自動車道と貨物鉄道の併用トンネルで、完成...
北陸新幹線の工事遅延はなぜ起きたか。国交省の報告書を読みとく
北陸新幹線敦賀延伸の工事遅延や事業費増を検証する委員会が、中間報告書を公表しました。その内容を読み解...
「富士山登山鉄道」構想の全詳細。富士スバルラインにLRT
富士山登山鉄道の素案が公表されました。富士スバルライン上に、LRTを敷設する構想で、総事業費を約14...
沖縄縦貫鉄道計画で高速AGTとHSSTが候補に。内閣府最新調査
沖縄縦貫鉄道計画の調査で、内閣府の新たな報告書が公表されました。導入するシステムとして、高速AGTや...
「上瀬谷ライン」の大枠が固まる。新交通システムを選定、瀬谷駅は地下に
横浜市の旧米軍上瀬谷通信施設の跡地と相模鉄道瀬谷駅を結ぶ新交通システム「上瀬谷ライン」の大枠が固まり...
熊本空港アクセス鉄道調査報告書を読み解く。実現へのハードルは高く
熊本空港アクセス鉄道計画について、新しい調査報告書が公表されました。内容をみていきましょう。
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相鉄が東急線直通車両に10両編成を増備。東横線直通の期待高まる
相模鉄道が、2020年度の鉄道・バス設備投資計画を発表しました。東急線直通向けの新型車両20000系...
羽田空港アクセス線、列車本数「当初案の2倍超」の振り分けは？
JR東日本が計画する羽田空港アクセス線の運転本数について、当初案の2倍以上になるとの見通しが報じられ...
鹿児島市電「観光路線」延伸計画のルートはどうなるか。ウォーターフロントへ4つの案
鹿児島市電の観光路線延伸計画で、ルートが4案に絞り込まれました。鹿児島のウォーターフロントを回遊する...
新小樽駅にコンビニも売店も設置されない件。仕方ないけれどちょっと寂しい
北海道新幹線新小樽駅（仮称）の駅附帯施設の想定案が明らかになりました。待合室と観光案内所が備わる程度...
特急「はるか」が大阪駅に停車へ。「北梅田駅」の扱い決定で
JR西日本は、大阪駅に隣接する「うめきた」エリアに建設中の「北梅田駅（仮称）」について、現・大阪駅と...
