黒部ルートは「一般開放」でどう変わるか。「気軽に行ける場所」にはならないが
富山県の黒部峡谷鉄道の終点・欅平駅と黒部ダムを結ぶ「黒部ルート」が一般開放されることが正式に決まりま...
京王線代田橋～千歳烏山間の高架駅舎デザイン案。明大前、千歳烏山は2面4線に
京王線の笹塚～仙川駅間の連続立体交差化事業で整備される7駅の駅舎外観デザイン案が公表されました。世田...
「あおなみ線」の中部空港延伸は必要か？ 名古屋市が調査へ
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線を中部国際空港（セントレア）に延伸する計画が再浮上してきました。2019...
北陸新幹線敦賀開業で、在来線特急は福井乗り入れせず。JR西日本社長が明言
2023年春に開業が予定されている北陸新幹線の敦賀延伸後、JR西日本の在来線列車は敦賀以北に乗り入れ...
内閣府「沖縄縦貫鉄道計画」の全詳細。リニアやトラムで検討中
内閣府から、沖縄縦貫鉄道構想の駅や運転計画案などが記された新しい報告書が公表されました。スマート・リ...
北陸新幹線金沢～敦賀間の建設費が大幅増。「再評価」4カ月後に判明
建設中の北陸新幹線金沢～敦賀間の建設費が、2000億円以上も膨らむ見込みであることがわかりました。4...
「横浜国大」に「阪大前」。大学を冠した駅名が次々誕生。次はどこ？
北大阪急行の延伸区間に新設される途中駅が「箕面船場阪大前」駅と命名されることになりました。最近決定し...
長崎新幹線が暗礁に乗り上げて。「スーパー特急方式」を見直そう！
九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）計画が暗礁に乗り上げています。軌間可変電車（フリーゲージトレイン...
JR羽田空港アクセス線開業で、2040年の首都圏の鉄道系統はこう変わる！
JR東日本が羽田空港アクセス線の建設に動き出しました。羽田空港を起点に3路線を作る壮大な計画です。完...
広島電鉄駅前大橋線は「架線レス」に。路面電車にバッテリー搭載
広島電鉄で新たに建設する駅前大橋線は、架線レスになりそうです。そのため、乗り入れ車両にはバッテリーを...
JR東日本「羽田空港アクセス線」建設へ動き出す。環境アセス申請へ
JR東日本が羽田空港アクセス線の着手見通しを明らかにしました。2018年度内にも環境アセスメントの申...
東京メトロ「豊住線」建設へ動き出す。都が事業枠組みを決定へ
東京メトロ有楽町線・豊洲～住吉間の建設計画について、東京都が事業枠組みの決定を2018年度中に目指し...
九州大学・鉄道新線計画の概要。JR筑肥線から伊都キャンパスへ直通！
九州大学・伊都キャンパスへ鉄道新線を建設する計画が浮上しました。JR筑肥線波多江駅から大学まで約4k...
東京～秋田が3時間20分台に？ 「新仙岩トンネル」で秋田新幹線はどう変わるか
秋田新幹線の仙岩峠で新しい検討されている新トンネルについて、その概要が明らかになってきました。全長は...
「品川新駅」の駅名案を、かたっぱしから考えてみた
JR東日本が、山手線・京浜東北線の田町～品川間に設置する「品川新駅」（仮称）の駅名を公募しています。...
