被災・復旧

米坂線、廃止も含め議論。今泉～坂町間の復旧費用86億円、自治体と協議へ

2023年4月26日

JR花輪線、5/14運転再開へ。2022年大雨の被災路線、不通区間は津軽線、米坂線のみに

2023年4月21日

根室線・富良野～新得間、2024年3月末で廃止。沿線自治体が正式同意

2023年3月31日

JR津軽線、復旧工事に当面着手せず。バス転換も視野に検討

2023年3月29日

磐越西線、日南線がまもなく全面復旧。2022年大雨・台風被災の不通区間

2023年2月22日

南阿蘇鉄道、7/15に全線復旧へ。JR豊肥線と直通運転も開始！

2023年2月4日

南阿蘇鉄道がJR豊肥線と直通運転へ。対応の新型車両を導入

2023年1月6日

津軽線蟹田～三厩間、廃止の可能性。復旧協議で「あり方」を検討へ

2022年12月20日

東北ローカル線、復旧見通しの最新情報。8月豪雨被災、五能線など運転再開へ

2022年12月6日

日南線南郷～志布志間は2023年春に運転再開。台風被災から復旧

2022年10月26日

東急田園都市線は、なぜ3時間半も停まったか。10月20日停電の一部始終

2022年10月21日

東北ローカル線の復旧見通しが明らかに。磐越西線は2023年春以降に運転再開

2022年9月30日

JR九州、台風14号の被災状況。5路線で不通、日南線は長期化へ

2022年9月23日

五能線でも橋梁損壊。陸奥赤石～鰺ケ沢間、長期運休の可能性

2022年8月10日

磐越西線、米坂線で橋梁損壊。東北豪雨の鉄道被災状況速報

2022年8月4日

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肥薩線復旧、くま川鉄道と直通運転へ。新八代で新幹線直結、特急運行も？

米坂線復旧「只見線方式」なら、年間17億円負担も。上下分離の道は険しく

JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す

JR美祢線は「上下分離」で復旧できるか。自治体には重い負担に

奥羽線の「非電化化」は大曲まで拡大するか。新庄～院内間を架線レス復旧へ

米坂線、廃止も含め議論。今泉～坂町間の復旧費用86億円、自治体と協議へ

JR花輪線、5/14運転再開へ。2022年大雨の被災路線、不通区間は津軽線、米坂線のみに

根室線・富良野～新得間、2024年3月末で廃止。沿線自治体が正式同意

JR津軽線、復旧工事に当面着手せず。バス転換も視野に検討

磐越西線、日南線がまもなく全面復旧。2022年大雨・台風被災の不通区間

南阿蘇鉄道、7/15に全線復旧へ。JR豊肥線と直通運転も開始！

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日南線南郷～志布志間は2023年春に運転再開。台風被災から復旧

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東北ローカル線の復旧見通しが明らかに。磐越西線は2023年春以降に運転再開

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五能線でも橋梁損壊。陸奥赤石～鰺ケ沢間、長期運休の可能性

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