『小型全国時刻表』が休刊。ハンディタイプの全国時刻表が姿消す
交通新聞社が、『小型全国時刻表』を休刊します。小型...
中国山地のローカル線は生き残れるか。芸備線のあり方、地元と協議へ
JR西日本が芸備線の沿線自治体に対し、今後のあり方...
函館線・余市～小樽間でBRT化検討。北海道新幹線並行在来線で新提案
北海道新幹線の並行在来線のうち、余市～小樽間につい...
新函館北斗～長万部の輸送密度は「81」に。北海道新幹線並行在来線、貨物の大動脈をどう残すか
北海道新幹線並行在来線のうち、函館線・函館～長万部...
函館線長万部～小樽間の存続厳しく。北海道新幹線並行在来線の収支予測公表
北海道新幹線並行在来線のうち、函館線の長万部～小樽...
弘南鉄道大鰐線が廃止の瀬戸際に。支援計画策定も、存続へのハードル高く
弘南鉄道大鰐線が廃止の瀬戸際に立たされています。沿...
JR西日本「危ういローカル線」はどこか。社長が今後のあり方に踏み込む
JR西日本の長谷川一明社長が、定例会見で「ローカル...
さよなら青森駅4代目駅舎。青函連絡船の時代の建物が姿消す
青森駅が2021年3月27日に新駅舎に切り替わりま...
留萌線「石狩沼田まで存続」なら年3億4500万円。自治体に厳しい条件
JR北海道が留萌線の部分存続の費用を試算しました。...
さよなら「ムーンライトながら」。廃止を正式発表。25年の歴史に幕
JR東日本とJR東海が、「ムーンライトながら」の運...
日高線鵡川～様似間、2021年4月1日に正式廃止。11月から繰り上げ
日高線の鵡川～様似間の廃止日が、2021年4月1日...
特急「有明」廃止へ。2021年3月ダイヤ改正、54年の歴史に幕
鹿児島線特急「有明」が2021年3月ダイヤ改正で廃...
宗谷線、12駅を一気に廃止。H100形投入で速達化も。21年春ダイヤ改正
JR北海道が、2021年3月ダイヤ改正の概要を発表...
近江鉄道が上下分離へ。全線存続へ地元負担の枠組みを構築
近江鉄道が上下分離に移行する方針が固まりました。2...
日高線鵡川～様似間、2021年4月1日廃止が正式決定。被災から復旧せず
不通が続いているJR日高線・鵡川～様似間について、...
