阪急は、なぜ「なにわ筋線」に乗り入れるのか？ 北梅田～新大阪の新線建設で、南海と直通の大構想
大阪市を南北に貫く「なにわ筋線」の建設が動き出しそ...
常磐線の一部区間が2017年4月と10月に相次ぎ復旧へ。残る不通区間は20.8kmに。代行バスも運行...
東日本大震災以降、不通が続いているJR常磐線の竜田...
北陸新幹線「敦賀－新大阪」延伸ルートの気になる中身。15年で建設し、143kmを44分で走れるのか？...
北陸新幹線「敦賀－新大阪」間の延伸計画の概要が固ま...
北陸新幹線・京都－新大阪間は、なぜ「南回り」に決まったか？ 「松井山手新駅」が優れている理由
北陸新幹線の敦賀以西のルートの京都－新大阪間のルー...
東急田園都市線「南町田」が「二子玉川」になる？ グランベリーモール跡地の再開発がすごすぎて
東急電鉄が、田園都市線南町田駅前の再開発計画を発表...
金沢にBRT、LRTが整備される？ 検討委が「金沢港～金沢駅～野町」に導入提言へ
金沢駅から市中心部のアクセスに、新しい交通機関が登...
蒲蒲線実現へ、大田区が第三セクターを設立。東急蒲田～京急蒲田の事業化めざす
東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ「蒲蒲線」構想で、大田...
「新金貨物線」は東急世田谷線になれるか？ 葛飾区がLRT化へ向けて調査開始へ
JR総武線と常磐線を結ぶ「新金貨物線」をLRT化す...
京急品川駅は地上化でどう変わる？ 山手線ホームと並び2面4線に。泉岳寺方の引き上げ線は維持
京浜急行品川駅を地上化する工事の概要がわかりました...
リニア中央新幹線で、飯田線はどう変わるか。地元自治体が高速化と特急「あずさ」乗り入れ要望へ
リニア中央新幹線の建設が始まったのを受けて、JR飯...
只見線の全線復旧が固まる。2020年代初めにも不通区間で運転再開、JRと地元が費用を分担
2011年7月の豪雨災害により一部区間で不通が続い...
札幌市電がループ化で利用者1割増。札幌駅や桑園、苗穂への延伸実現に弾みがつくか？
2015年12月に路線を環状化（ループ化）した札幌...
北陸新幹線の「京都～新大阪」のルート決定は持ち越し。それより「新宿～大宮」が必要では？
北陸新幹線の敦賀以西のルート論争が事実上決着しまし...
北陸新幹線「小浜・京都ルート」決定で浮かんだ疑問点。開業時期や建設費、並行在来線はどうなるのか
北陸新幹線で未着工となっている敦賀以西の延伸につい...
ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸は、2024年度開業を目指す。2018年度にも事業認可を申請へ
茨城県ひたちなか市は、ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸...
