JR5社、全国395線区輸送密度ランキング2021年版。1000未満が110線区も

ワーストはあの路線

2022年11月14日

輸送密度20,000～100,000

つづいて、輸送密度20,000～100,000の区間です。日中時間帯に頻繁に列車が運行しているような区間で、大都市近郊区間や、地方都市近郊で利用者が多い区間が含まれます。

輸送密度20,000～100,000人
順位	会社名	路線名	区間	輸送密度 21年度	輸送密度 20年度	増減率
317	東	北陸新幹線	高崎～長野	20,007	15,013	133%
318	東	横須賀線	逗子～久里浜	20,322	19,267	105%
319	西	山陽線	姫路～上郡	20,838	19,130	109%
320	東	東北線	仙台～松島・高城町	21,350	19,629	109%
321	西	湖西線	山科～近江塩津	21,380	19,592	109%
322	東	信越線	篠ノ井～長野	21,388	20,613	104%
323	東	信越線	新津～新潟	21,612	21,058	103%
324	西	関西線	加茂～王寺	21,764	20,776	105%
325	西	奈良線	京都～木津	22,026	20,021	110%
326	東	常磐線	勝田～高萩	22,064	21,894	101%
327	東	相模線	茅ヶ崎～橋本	23,483	21,093	111%
328	東	成田線	佐倉～成田	23,931	21,693	110%
329	東	八高線	八王子～拝島	24,574	22,689	108%
330	西	阪和線	日根野～和歌山	24,707	23,089	107%
331	西	山陽線	瀬戸～岡山	25,192	24,636	102%
332	東	中央線	高尾～大月	25,621	20,402	126%
333	九	篠栗線	吉塚～篠栗	26,569	24,740	107%
334	北	函館線	札幌～岩見沢	26,985	26,472	102%
335	西	山陽線	岡山～福山	27,453	26,905	102%
336	北	千歳・室蘭線	白石～苫小牧	27,780	24,422	114%
337	西	山陽新幹線	広島～博多	27,825	22,218	125%
338	西	宇野線	岡山～茶屋町	27,887	25,804	108%
339	東	東海道線	小田原～熱海	28,129	25,301	111%
340	東	常磐線	土浦～勝田	29,450	26,382	112%
341	東	東北新幹線	福島～仙台	29,545	22,878	129%
342	北	函館線	小樽～札幌	29,584	28,615	103%
343	東	上越線	高崎～新前橋	30,227	26,841	113%
344	西	山陽線	広島～岩国	31,621	31,742	100%
345	西	山陰線	京都～園部	32,584	30,404	107%
346	東	高崎線	熊谷～高崎	32,831	28,935	113%
347	西	山陽線	白市～広島	33,459	33,773	99%
348	西	おおさか東線	新大阪～久宝寺	33,770	28,970	117%
349	東	仙石線	あおば通～東塩釜	34,448	33,065	104%
350	東	東北線	古河～宇都宮	34,502	29,720	116%
351	東	東北新幹線	宇都宮～福島	35,452	26,260	135%
352	九	筑肥線	姪浜～筑前前原	36,310	34,282	106%
353	東	東北線	岩沼～仙台	38,199	35,847	107%
354	西	山陽新幹線	岡山～広島	43,825	35,196	125%
355	東	内房線	蘇我～君津	45,283	41,879	108%
356	九	鹿児島線	博多～久留米	47,900	43,398	110%
357	東	外房線	蘇我～茂原	52,471	49,301	106%
358	東	上越新幹線	大宮～高崎	52,652	40,797	129%
359	西	山陽新幹線	新大阪～岡山	52,695	40,832	129%
360	東	東北新幹線	大宮～宇都宮	53,131	41,489	128%
361	西	桜島線	西九条～桜島	59,085	52,388	113%
362	東	常磐線	取手～土浦	59,328	53,159	112%
363	西	片町線	木津～京橋など	60,395	57,579	105%
364	九	鹿児島線	小倉～博多	62,341	56,372	111%
365	東	青梅線	拝島～青梅	63,100	59,755	106%
366	東	総武線	千葉～佐倉	70,721	65,659	108%
367	東	川越線	大宮～川越	71,629	64,296	111%
368	西	福知山線	尼崎～新三田	72,843	72,700	100%
369	東	東北新幹線	東京～大宮	75,800	59,128	128%
370	西	関西線	王寺～J R難波	87,314	86,298	101%
371	西	東海道線	米原～京都	90,470	84,526	107%
372	東	横須賀線	大船～逗子	96,681	89,390	108%

北海道、九州の最高区間

横須賀線逗子～久里浜が20,322、信越線新津～新潟が21,612、湖西線山科～近江塩津が21,380、篠栗線吉塚～篠栗が26,569、函館線札幌～岩見沢26,985、東北線古河～宇都宮34,502などとなっています。

10万に近い数字では、横須賀線大船～逗子が96,681、東海道線米原～京都が90,470、福知山線尼崎～新三田が72,843、川越線大宮～川越が71,629などとなっています。

エリア別では、JR北海道では函館線小樽～札幌29,584が最大輸送密度の区間です。JR九州は鹿児島線の小倉～博多62,341が最大です。東北地方の在来線では東北線岩沼～仙台38,199が最大で、中国地方の在来線では山陽線白市～広島の33,459が最大です。

特急運行線区では、常磐線勝田～高萩が22,064、阪和線日根野～和歌山が24,707、千歳・室蘭線白石～苫小牧が27,780、山陰線京都～園部が32,584、常磐線取手～土浦が59,328などとなっています。

新幹線では上越新幹線大宮～高崎が52,652、山陽新幹線新大阪～岡山が52,695、東北新幹線大宮～宇都宮が53,131と、大宮・新大阪発着の3区間がほぼ横一線で並んでいるのが興味深いところです。

ちなみに、上表にありませんが、鉄道統計年報によると、東海道新幹線東京～新大阪の2019年度の輸送密度は267,039です。2021年度の数字は未発表ですが、新型コロナの影響で6掛けと仮定しても、15万程度の輸送密度はあったとみられ、文字通り桁が違います。

輸送密度100,000超

ここからは輸送密度100,000超えのカテゴリーです。いわゆるドル箱の超優良路線で、23線区しかありません。首都圏17線区、関西圏6線区です。

輸送密度100,000人以上
順位	会社名	路線名	区間	輸送密度 21年度	輸送密度 20年度	増減率
373	西	JR東西線	京橋～尼崎	100,094	99,933	100%
374	東	東北線	大宮～古河	113,040	102,717	110%
375	西	阪和線	天王寺～日根野	118,050	111,586	106%
376	東	京葉線	東京～蘇我など	124,527	116,090	107%
377	東	根岸線	横浜～大船（磯子経由）	136,950	132,514	103%
378	東	武蔵野線	府中本町～西船橋	136,977	122,695	112%
379	東	高崎線	大宮～熊谷	143,919	133,068	108%
380	東	青梅線	立川～拝島	148,363	140,281	106%
381	東	東海道線	大船～小田原	150,198	140,212	107%
382	東	南武線	川崎～立川	154,787	148,630	104%
383	東	外房線	千葉～蘇我	162,207	150,323	108%
384	西	山陽線	神戸～姫路	164,831	158,383	104%
385	東	横浜線	東神奈川～八王子	173,438	158,813	109%
386	西	大阪環状線	天王寺～新今宮	215,147	202,945	106%
387	西	東海道線	京都～大阪	243,072	233,603	104%
388	東	常磐線	日暮里～取手	260,391	249,780	104%
389	西	東海道線	大阪～神戸	288,227	281,569	102%
390	東	総武線	東京・御茶ノ水～千葉	307,856	296,659	104%
391	東	東海道線	東京～大船、品川～鶴見など	454,245	452,775	100%
392	東	東北線	東京～大宮、赤羽～大宮（武蔵浦和経由）	461,677	446,909	103%
393	東	中央線	神田～高尾	478,876	448,960	107%
394	東	埼京線	池袋～赤羽	563,187	514,038	110%
395	東	山手線	品川～田端（新宿経由）	765,771	720,374	106%