久大線は2021年春までに全線復旧へ。肥薩線は見通し立たず
JR九州の青柳俊彦社長は、2020年7月豪雨で被災し一部区間で不通が続いている久大線について、202...
北陸鉄道石川線は廃止も選択肢。上下分離検討、2023年度に結論
北陸鉄道石川線と浅野川線について、上下分離方式を検討することになりました。ただ、石川線については、検...
臨時特急「ニセコ」が183系で運転。引退間近、気になる方は早めに乗車を
JR北海道は、2020年8月～9月に函館本線山線経由の特急「ニセコ」を運転します。引退が迫る183系...
ローカル私鉄、車両の老朽化進む。車齢31年以上が過半数に
ローカル私鉄の車両の老朽化が進んでいます。過半数の車齢が31年以上で、トンネルや橋梁も築50年以上の...
宗谷線抜海駅、25年3月廃止へ。開業100周年、今年が「最後の夏」に
宗谷線の抜海駅が2025年3月で廃止される見通しとなりました。今年が「最後の夏」となりそうです。
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JR東日本の山田線復旧提案を沿線自治体が一定の評価。宮古～釜石間の三陸鉄道への移管が決定的に。
東日本大震災で被災して運休が続くJR山田線の宮古～釜石間を第三セクターの三陸鉄道に移管するJR東日本...
若桜鉄道が保有車両を観光仕様に改装し、2018年度に投入へ。乗客2割増目指す
鳥取県の第三セクター・若桜鉄道が保有車両のうち3両を観光車両に改装することを決めました。同社の現役車...
函館線山線代替バス「鉄道33本→バス13本」でまかなえるのか。運行計画の概要公表。
北海道新幹線札幌延伸を機にJR北海道から経営分離される函館線長万部～小樽間のバス転換について、代替バ...
JR九州「12路線17区間」の線区別収支。南九州で採算厳しく
JR九州が、在来線の線区別収支の一部を初めて公開しました。輸送密度2,000人未満の12路線17区間...
「あきたホリデーパス」2019-2020年版を発売。冬の土休日に秋田の鉄道が乗り放題
JR東日本は、秋田県内のJR線、第三セクター線が乗り放題になる「あきたホリデーパス」を発売します。冬...
日高線鵡川～様似間、2021年3月にも正式廃止へ。「さよなら乗車」の機会なく
JR日高線・鵡川～様似間が2021年3月にも正式に廃止されます。2015年1月の高波被害で不通が続い...
根室線富良野～新得間に乗ってみた。「廃止予定区間」の現状を見る
JR根室線富良野～新得間は、一部区間が不通のまま、廃止されることが決定的になっています。廃止時期は未...
日田彦山線復旧に転機は来たか。JR九州がBRTなどを提案
不通が続くJR日田彦山線の添田～夜明間について、JR九州がBRTやバスへの転換案を提示しました。統一...
赤字ローカル線を「JR運行のBRT」に転換へ。「地域モビリティ検討会」論点整理を読み解く2
国交省がローカル鉄道路線の見直しを検討する会議で、新たな論点整理を公表しました。資料を読み解くと、国...
JR津軽線、転換バス「共同運営方式」が画期的な理由。蟹田－三厩間、JR東日本が提案
大雨で被災して運休が続く津軽線蟹田～三厩間について、JR東日本が新たな案を提示しました。NPO法人が...
