留萌線の存続厳しく。JR北海道が代替案提示、留萌市長は「次の一手を打つ場面」
JR北海道の留萌線の存続が厳しい状況になってきまし...
えちぜん鉄道が「恐竜エクスプレス」を2014年4月に運行開始へ。「サンダーバード」に接続し、福井～勝...
第三セクターのえちぜん鉄道は、2014年4月から福...
くま川鉄道の「再構築」決定。上下分離で26年度全線運転再開へ
くま川鉄道の再構築実施計画が認定されました。202...
弘南鉄道の大鰐線が廃止へ。時期は2017年3月末。2013年8月にも正式決定。「上下分離方式」などで...
弘南鉄道大鰐線が廃止される方針であることがわかりま...
JR日南線「あり方」検討会議を設置。油津～志布志間、任意協議会で
JR九州の日南線で、将来のあり方を議論する検討会議...
函館線長万部～余市間、年内に廃止合意も。並行在来線首長の発言を読み解く
北海道新幹線の並行在来線のうち、長万部～小樽間につ...
「秋の乗り放題パス」は消費税転嫁で210円の値上げ。「鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ」も...
「秋の乗り放題パス」の価格と利用期間が発表されまし...
芸備線、再構築協議は3年で終わらせられるのか。JRと知事、互いに牽制
JR芸備線の再構築協議をめぐる実証事業が3年目を迎...
美祢線BRT「専用道は無駄」の結論に。ローカル線で効果小さく
大雨による被災で全線運休となり、BRTでの復旧が決...
北陸鉄道が浅野川線、石川線の上下分離を求める。経営の厳しさ訴え
北陸鉄道が上下分離を求める姿勢を示しました。今後、...
北海道の有識者会議「鉄道網のあり方」詳細。路線見直しの論点示す
JR北海道の路線見直し問題で、北海道の有識者会議に...
JR四国の2015年度輸送密度「増減率」ランキング。予讃線海線が12%増でトップ。観光列車関連路線が...
JR四国が2015年度の決算（2016年3月期）を...
DMVは消えてしまうのか。JR北海道が開発中止で、岳南鉄道や夕張支線での導入も実現不透明
JR北海道が、線路と道路の両方を走るデュアル・モー...
根室線東鹿越－上落合の復旧費用10.5億円は高いのか安いのか。「維持困難な路線」の災害復旧を考える
2016年8月の台風で不通となっている根室線東鹿越...
輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮
JR各社が各線区の2023年度の輸送密度を公表しま...
