芸備線新見～備後落合間、利用者ゼロの列車も。再構築協議会資料を読み解く
芸備線再構築協議会第1回会合の資料が公表されました。新見～備後落合間では、夜間で利用者ゼロの列車があ...
JR山田線のきっぷで「106バス」利用可に。実証実験のゴールはどこに？
JR山田線のきっぷで「106バス」を利用できる実証実験を行います。JRきっぷでバスに乗れるという施策...
JR北海道が、日高線復旧費を総額139億円と試算。台風被害に老朽化対策費も盛り込まれ高額に
運休が続く日高線鵡川～様似間の復旧費について、JR北海道は、総額139億円に上るとの試算を示しました...
石北線と釧網線、普通列車がすべてH100形に。特別快速「きたみ」は2両化
JR北海道の石北線上川～網走間と釧網線で、キハ40形・54形が全てH100形に置き換わります。202...
JR西日本社長が「三江線以外も放置できない」。ローカル線の維持には「交流人口の増加で補完を」
JR西日本の来島達夫社長が、同社発足30周年を機に、報道各社のインタビューに答えています。朝日新聞の...
阿佐海岸鉄道「DMV」はローカル線活性化の起爆剤になるか。室戸岬を目指して2020年にも運行開始
阿佐海岸鉄道が、線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル（DMV）」を、2020年ま...
室蘭線、釧網線の普通列車の減便対象が明らかに。JR北海道が地元自治体に伝える
JR北海道は2016年の3月ダイヤ改正で約80本の普通列車の減便を予告していますが、その一部が明らか...
肥薩線、八代～人吉の鉄道復旧で基本合意。人吉～吉松の協議も動き出すか
肥薩線八代～人吉間の鉄道での復旧が決まりました。熊本県とJR九州が基本合意しました。人吉～吉松間は未...
ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸ルートが決定。2024年度にもひたち海浜公園西口まで3.1kmが開業へ
茨城県のひたちなか海浜鉄道湊線の延伸計画が固まりました。地元のひたちなか市は、4つのルート案から、阿...
JR山田線宮古～釜石間の三陸鉄道移管が事実上決定。2016年にも復旧、運転再開か。
JR山田線宮古～釜石間の三陸鉄道移管が事実上決まりました。岩手県と三陸12市町村が集まった8月7日の...
木次線、三段式スイッチバックが危機に。JR西日本が「あり方」協議求める
JR西日本が木次線出雲横田～備後落合について、「あり方」の協議を求める意向を明らかにしました。
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札沼線が突然の明日廃止。4月17日午前10時発が「さよなら列車」に
札沼線の北海道医療大学～新十津川間が、明日4月17日を以て事実上廃止されることになりました。新型コロ...
札沼線の最終運行を4月27日に繰り上げ。ゴールデンウィークの運転を中止
廃止が予定されている札沼線・北海道医療大学～新十津川間のゴールデンウィーク中の運行が取りやめになりま...
JR西日本が「大糸北線」を積極活用へ。真鍋社長が北陸新幹線から白馬へのルート開発に意欲。
JR西日本の真鍋精志社長が、「大糸北線」を使った関西から白馬へのルート開発に意欲を示しました。これは...
上毛電鉄に新たな支援策。「群馬型上下分離」とは何か
上毛電鉄への新たな支援策が決まりました。国と沿線自治体が5年間で総額22億円の補助をします。支援の枠...
