出雲坂根駅

木次線、三段式スイッチバックが危機に。JR西日本が「あり方」協議求める

JR西日本が木次線出雲横田~備後落合について、「あ...
H100形函館線

北海道新幹線並行在来線「代替バスの運転手不足」でどうなるか。鉄道維持も厳しく

北海道新幹線の並行在来線に該当する函館線長万部~小...
留萌線
H100形

函館線・余市~小樽間は残せるか。北海道新幹線並行在来線に決断のとき

北海道新幹線札幌延伸にともなう並行在来線問題で、余...
城端線
芸備線

輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮

JR各社が各線区の2023年度の輸送密度を公表しま...
JR北海道日帰り周遊パス
北海道新幹線h7系

函館線山線代替バス「鉄道33本→バス13本」でまかなえるのか。運行計画の概要公表。

北海道新幹線札幌延伸を機にJR北海道から経営分離さ...
金華駅
久大線

久大線は2021年春までに全線復旧へ。肥薩線は見通し立たず

JR九州の青柳俊彦社長は、2020年7月豪雨で被災...
喜多方駅

磐越西線・会津若松~喜多方間を非電化に。JR東日本が地元に打診

磐越西線の会津若松~喜多方間を非電化にする計画が明...
金華駅
抜海駅

宗谷線抜海駅、2023年春で廃止も。稚内市が維持費用の負担取りやめへ

宗谷線抜海駅について、稚内市が維持費を負担しない方...
七尾線521系

七尾線から国鉄型車両が引退へ。521系投入で413系・415系を置き換え

七尾線に新型車両521系が投入されます。既存の41...
肥薩線

肥薩線復旧、「200億円公費負担」に意味はあるか。JR九州も慎重で

肥薩線八代~吉松間の復旧へ向けて、235億円かかる...

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