JR東日本、吾妻線の「あり方協議」要請。長野原草津口～大前、廃止議論も
JR東日本が、吾妻線長野原草津口～大前間について、総合的な交通体系に関する議論を沿線自治体に申し入れ...
石勝線夕張支線の廃止を夕張市長が容認。土地譲渡や職員派遣などの「条件提示」にJR北海道はどう答えるか...
北海道夕張市が、石勝線夕張支線の廃止を容認する姿勢をJR北海道に伝えました。見返りとして、廃線後の市...
留萌線を乗り納めしてきた。2023年3月の部分廃止まで7ヶ月
JR留萌線の廃止が決定しました。石狩沼田～留萌間は先行して2023年3月に廃止となります。少し早いで...
国勢調査から見た北海道のローカル線。宗谷北線182kmの沿線人口は5万人。「地域で支える」には無理が...
2015年国勢調査の速報結果が発表されました。その数字を見ると、地方での人口減少の大きさがわかります...
日田彦山線復旧に転機は来たか。JR九州がBRTなどを提案
不通が続くJR日田彦山線の添田～夜明間について、JR九州がBRTやバスへの転換案を提示しました。統一...
2015年記事「年間アクセス数」ランキング。1位「フルムーン」2位「京急」3位「青春18きっぷ」に
気がつけばもう大晦日。2015年もおしまいです。早いですね～。ということで、2015年に当サイトに掲...
由利高原鉄道鳥海山ろく線と台湾鉄路局平渓線が姉妹鉄道協定を締結へ。台湾客の誘致を図る。
秋田県由利本荘市の由利高原鉄道鳥海山ろく線が、台湾鉄路管理局の平渓線と姉妹鉄道協定を結ぶことがわかり...
岩泉線の廃止が正式決定。「秘境駅」押角駅はバス停として存続。押角トンネルは道路化へ。
JR東日本が、岩泉線（茂市～岩泉、約38キロ）の廃止を国土交通大臣に届け出ました。2014年3月末を...
北海道から秘境駅が消えていく？ JR北海道が利用の少ない駅を廃止へ。 列車運行本数の削減も検討
JR北海道が、使用頻度の低い駅や踏切を廃止する方針を固めました。列車の運行本数削減も実施します。政府...
石北線「白滝3駅」と金華駅が廃止へ。上白滝・旧白滝・下白滝が消え、上川駅～白滝駅は日本最長駅間距離に...
JR北海道が、石北線の上白滝、旧白滝、下白滝の3駅を廃止する方針を固めたようです。「白滝3駅」とも呼...
北海道新幹線並行在来線はどうなる？ 沿線首長の発言から読み解く
北海道新幹線の並行在来線問題について、沿線の地元自治体はどのように考えているのでしょうか。対策協議会...
木次線、三段式スイッチバックが危機に。JR西日本が「あり方」協議求める
JR西日本が木次線出雲横田～備後落合について、「あり方」の協議を求める意向を明らかにしました。
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JR北海道「経営自立」へ3つのポイント。札幌圏と新幹線、ローカル線はどうなる？
国土交通省が、JR北海道に対して2年間で総額400億円台の財政支援を行うことを決定しました。あわせて...
吉備線はLRT化でどう変わるか。一部複線化で15分間隔運転へ
岡山市の大森雅夫市長が、JR吉備線のLRT化について、4月4日に総社市の片岡聡一市長、JR西日本の来...
肥薩線復旧、「200億円公費負担」に意味はあるか。JR九州も慎重で
肥薩線八代～吉松間の復旧へ向けて、235億円かかる復旧費用のほとんどを公費で負担する案が示されました...
