三陸鉄道が2年ぶり黒字転換。「全線再開フィーバー」が寄与。観光客減少で2016年3月期は減益予想
三陸鉄道が2015年3月期決算を発表しました。最終損益は8600万円の黒字となり、2年ぶりに黒字転換...
青森、岩手、秋田のSuica対象駅全リスト。2023年春にもサービス開始
JR東日本のSuicaエリアが、青森県、岩手県、秋田県の北東北3県に拡大します。対象となるのは44駅...
名鉄広見線新可児～御嵩間は廃止されるのか。再構築議論、自治体負担は限界に
名古屋鉄道広見線の新可児～御嵩間で、路線の廃止が議論されています。みなし上下分離による再構築を模索し...
函館線、貨物専用線化で協議へ。北海道新幹線並行在来線、旅客廃止に備え
北海道新幹線の並行在来線として分離される函館線・函館～長万部間について、大部分を貨物専用線とする協議...
北陸鉄道石川線、8月にも存続決定か。金沢駅乗り入れも検討
北陸鉄道石川線の「あり方」について、地元自治体が2023年8月にも決定します。公表された検討資料を読...
日高線が心配。厚真川橋梁に最大27センチの桁ずれ
北海道胆振東部地震で一時は全面運休していたJR北海道の各線が、2018年9月29日までにほぼ全区間で...
2016年3月26日ダイヤ改正「注目ポイント」ランキング。意外な列車の廃止・引退情報も盛りだくさん
2016年3月26日の鉄道ダイヤ改正の概要が発表されました。今回は、なんといっても北海道新幹線開業が...
只見線の不通区間は復旧かバス転換かBRTか。JR東日本が「被災線区の復旧」で4パターンの事例を提示
2011年7月の新潟・福島豪雨で被災したJR只見線は、現在も一部区間が不通となっています。その復旧に...
函館山線・長万部～小樽間の代替バスルート検討案を公表。4区間に分割
北海道新幹線の並行在来線のうち、廃止が決まった長万部～小樽間のバスルートの検討状況が明らかになりまし...
函館線山線代替バス「鉄道33本→バス13本」でまかなえるのか。運行計画の概要公表。
北海道新幹線札幌延伸を機にJR北海道から経営分離される函館線長万部～小樽間のバス転換について、代替バ...
JR北海道の減便対象列車全リスト。2016年3月ダイヤ改正で、8路線の普通列車計79本を削減へ
JR北海道は、2016年3月のダイヤ改正で、8路線の普通列車計79本について、減便・区間減便（一部区...
函館線・余市～小樽間は残せるか。北海道新幹線並行在来線に決断のとき
北海道新幹線札幌延伸にともなう並行在来線問題で、余市～小樽間の扱いが焦点になっています。第三セクター...
宗谷線抜海駅、2023年春で廃止も。稚内市が維持費用の負担取りやめへ
宗谷線抜海駅について、稚内市が維持費を負担しない方針を示しました。駅存続は瀬戸際に立たされそうです。...
JR城端線・氷見線が「青春18」で乗れなくなる？ あいの風とやま鉄道が引き受けに前向き
JR城端線・氷見線があいの風とやま鉄道（あい鉄）に移管される方針が固まりつつあります。実現すれば、「...
JR日高線・鵡川～様似間の廃止が決定的に。沿線自治体が協議入りへ
JR日高線の鵡川～様似間の廃止が固まりました。日高管内7町長がバス転換に向けてJRと個別協議に入るこ...
