留萌線の存続厳しく。JR北海道が代替案提示、留萌市長は「次の一手を打つ場面」
JR北海道の留萌線の存続が厳しい状況になってきました。JR北海道が鉄道廃止後の代替案を示し、留萌市長...
JR九州、指宿枕崎線と日南線「あり方議論」推進へ。中期経営計画に明記
JR九州が中期経営計画で、指宿枕崎線と日南線について、あり方の議論を推進すると明記しました。現時点で...
米坂線、廃止も含め議論。今泉～坂町間の復旧費用86億円、自治体と協議へ
JR米坂線の今泉～坂町間について、JR東日本は、沿線の自治体と路線の存廃を含む協議を求める方針を明ら...
富山地鉄、滑川～新魚津間、岩峅寺～立山間の廃止準備を表明。2026年11月末に
富山地方鉄道が本線の滑川～新魚津間と、立山線の岩峅寺～立山間について、廃止申請をするための準備を始め...
北海道＆東日本パスでフリーエリアから富士急行が除外。2016年3月20日～25日利用開始分は設定なし...
北海道＆東日本パスで、2016年3月使用開始分より、フリーエリアから富士急行が除外されるようです。J...
弘南鉄道大鰐線が存続へ。運転士不足でバス転換難しく。弘前市長が表明
弘南鉄道大鰐線について、沿線自治体の弘前市長と大鰐町長が存続に前向きな姿勢をみせました。バスの運転士...
日高線が心配。厚真川橋梁に最大27センチの桁ずれ
北海道胆振東部地震で一時は全面運休していたJR北海道の各線が、2018年9月29日までにほぼ全区間で...
JR北海道の廃止9駅、無人化9駅まとめ。乗車人員1日1人以下が廃止なら、全体の16%の駅が消える
JR北海道は経営改善のため、駅の無人化、廃止を検討しています。9月30日の島田修社長の記者会見では、...
山田線宮古～釜石間の全線復旧は2018年度。被害の少ない区間は先行復旧へ。運営は三陸鉄道に移管
東日本大震災で被災したJR山田線の宮古～釜石間の全線復旧は、2018年度の見通しであることがわかりま...
JR北海道2017年度の輸送密度と収支状況。富良野線が大きく改善
JR北海道が2017年度の区間別輸送密度と収支状況を発表しました。フリーパスの計上方法の見直しになど...
札沼線・医療大学～新十津川間、2020年5月7日廃止で正式決定
JR札沼線・北海道医療大学～新十津川間が、2020年5月7日に廃止されることが正式に決まりました。沿...
JR西日本「べるもんた」の運転日と時刻表。城端線、氷見線の観光列車は、2015年10月10日運行開始...
JR西日本は富山県の城端線、氷見線の観光列車の名称を、「ベル・モンターニュ・エ・メール」とすることを...
北海道新幹線並行在来線会社は「道南いさりび鉄道」と決定。第三セクター鉄道の社名はなんで長いのか？
北海道新幹線新青森～新函館北斗間の部分開業（2015年度末）にあわせて江差線の経営を引き継ぐ北海道道...
「駅・郵便局統合」でローカル線は変わるか。JR東日本と日本郵便が提携へ
JR東日本と日本郵便が、駅などの活用で業務提携すると発表しました。地方では、駅に郵便局を移転して統合...
JR津軽線、復旧工事に当面着手せず。バス転換も視野に検討
JR津軽線の蟹田～三厩間について、JR東日本は、当面は復旧作業に着手しないことを明らかにしました。鉄...
