青春18きっぷの2014年夏・冬の値段は11,850円に値上げ。発売期間、利用期間は従来通り。
2014年の夏と冬の青春18きっぷの発売期間・利用期間・値段が発表されました。今年は消費税増税を受け...
留萌線・深川～石狩沼田の部分存続は可能か。留萌市内は廃線容認
JR北海道の留萌線の沿線4市町は、同線の沼田町から留萌市までの廃止を容認しました。今後、深川～石狩沼...
夏休みは明知鉄道の「SL復活」を見に行こう。8月9日にイベント開催、C12形が試験走行へ
明知鉄道でSLが復活運転をします。2015年8月9日に復活イベントを開催。その準備として、7月24日...
信楽高原鉄道は廃止か。巨額復旧費用が重荷で、地元市長が廃線を視野に最終決断へ。
滋賀県の信楽高原鉄道が、廃線・廃止になる可能性が高まってきました。
信楽高原鉄道は、2013年...
満身創痍のJR山田線、宮古～釜石間は2019年3月に復旧。盛岡～宮古間は2017年10月運転再開へ
東日本大震災で被災し、不通となっているJR山田線宮古～釜石間55.4kmは、2019年3月に復旧する...
JR西日本はこう変わる！ 中期経営計画2022に記された最新情報
JR西日本が2022年度までの中期経営計画を公表しました。内容は多岐にわたりますが、ここでは旅行者に...
輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮
JR各社が各線区の2023年度の輸送密度を公表しました。輸送密度が100未満のローカル線は、全部で1...
札沼線の最終運行を4月27日に繰り上げ。ゴールデンウィークの運転を中止
廃止が予定されている札沼線・北海道医療大学～新十津川間のゴールデンウィーク中の運行が取りやめになりま...
JR美祢線、復旧費用は58億円。只見・肥薩線方式で復旧できるか？
JR美祢線の復旧費用が約58億円かかることが明らかになりました。JR西日本は単独での復旧は困難として...
芸備線新見～備後落合間、利用者ゼロの列車も。再構築協議会資料を読み解く
芸備線再構築協議会第1回会合の資料が公表されました。新見～備後落合間では、夜間で利用者ゼロの列車があ...
赤字ローカル線を「JR運行のBRT」に転換へ。「地域モビリティ検討会」論点整理を読み解く2
国交省がローカル鉄道路線の見直しを検討する会議で、新たな論点整理を公表しました。資料を読み解くと、国...
根室線・富良野～新得間、2024年3月末で廃止。JR北海道が提案
JR根室線の富良野～新得間が、2024年3月末を以て廃止となりそうです。JR北海道が沿線自治体に提案...
日高線鵡川～様似間のDMV、BRTを断念。検討協議会も解散
JR北海道が「単独では維持困難」とする日高線の鵡川～様似間について、沿線自治体などで構成する調査・検...
中国山地のローカル線は生き残れるか。芸備線のあり方、地元と協議へ
JR西日本が芸備線の沿線自治体に対し、今後のあり方などについての協議を求めました。備中神代～備後庄原...
留萌線の留萌～増毛間を2018年にも廃止へ。JRが沿線自治体に意向伝える。深川～留萌間も廃止検討
JR北海道が留萌線の廃止を検討していることがわかりました。留萌線のうち、利用が少ない末端区間の留萌～...
