留萌線留萌～増毛間を2017年3月までに廃止。JR北海道が正式発表
JR北海道は留萌本線留萌～増毛間の鉄道事業廃止について正式発表しました。同社ホームページ上で廃止方針...
ローカル鉄道「特定線区」の全詳細。地域モビリティ検討会『提言』を読み解く
国土交通省の「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」が提言をまとめました。...
JR北海道はなぜ営業係数を公表したのか。「利用が少ない線区」の区切り方も変更し「富良野～新得」などを...
JR北海道が2015年9月期中間決算を発表しました。決算そのものについては省略しますが、気になるのは...
豊肥線肥後大津～阿蘇間が2020年8月全線復旧へ。4年ぶり全線で運転再開
2016年の熊本地震で被災し不通となっているJR豊肥線の肥後大津～阿蘇間が、2020年8月にも復旧す...
JR学園都市線に暗雲。北海道医療大が北広島移転を検討
JR学園都市線（札沼線）に暗雲が漂ってきました。沿線の北海道医療大学が北広島市への移転を検討している...
弘南鉄道大鰐線が廃止の瀬戸際に。支援計画策定も、存続へのハードル高く
弘南鉄道大鰐線が廃止の瀬戸際に立たされています。沿線自治体が支援計画を立てたものの、経営改善が進まな...
鉄道ローカル線「再構築」の法制度が整う。地域公共交通再生法改正案が閣議決定
「地域公共交通再生法」の改正案が閣議決定されました。鉄道ローカル線の「再構築」に向けた法制度が整いま...
JR北海道が2014年中間決算で過去最高益。江差線は前年比389%の大幅増で営業を終了。
JR北海道が2014年9月中間期の連結決算を発表しました。それによると、経常利益は6%増の147億円...
JR西日本が「大糸北線」を積極活用へ。真鍋社長が北陸新幹線から白馬へのルート開発に意欲。
JR西日本の真鍋精志社長が、「大糸北線」を使った関西から白馬へのルート開発に意欲を示しました。これは...
「JR北海道日帰り周遊パス」がお得すぎる。「石北線臨時快速」とあわせて道東への旅はいかが？
JR北海道が、北海道新幹線開業1周年を記念して「JR北海道日帰り周遊パス」を発売します。JR北海道全...
日田彦山線添田～夜明間の鉄道復旧は厳しく。BRT転換の流れ強まる
不通が続くJR日田彦山線の添田～夜明間について、BRT転換の流れが強くなってきました。沿線自治体で容...
JR西日本社長が「三江線以外も放置できない」。ローカル線の維持には「交流人口の増加で補完を」
JR西日本の来島達夫社長が、同社発足30周年を機に、報道各社のインタビューに答えています。朝日新聞の...
7線区が「1,000以下」に陥落。JR東日本2022年度輸送密度の研究【1】
JR東日本が2022年度の線区別の輸送密度を公表しました。気になる路線を見ていきましょう。
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JR北海道の島田社長が根室線東鹿越～新得間の復旧を明言せず。札沼北線も廃止打診か
JR北海道の島田修社長は、2016年8月の台風10号で被災したJR石勝・根室線のうち、トマム～芽室間...
札沼線に東京から日帰りで乗ってみた。新十津川までは行けなかったけれど
2020年5月に廃止が決まっている札沼線のお別れ乗車をしてきました。東京からの日帰り旅行です。
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