秋田内陸縦貫鉄道と由利高原鉄道の代替措置を検討。秋田県知事が議会で答弁。「同じ金でも別の使い方がある...
秋田県の第三セクター鉄道である秋田内陸縦貫鉄道と由...
肥薩線、八代～人吉の鉄道復旧で基本合意。人吉～吉松の協議も動き出すか
肥薩線八代～人吉間の鉄道での復旧が決まりました。熊...
JR北海道が輸送密度500人未満7線区の存廃議論を提案へ。2000人以上の線区は存続方針
JR北海道が、「単独で維持が難しく、沿線自治体と存...
函館線長万部～余市間、年内に廃止合意も。並行在来線首長の発言を読み解く
北海道新幹線の並行在来線のうち、長万部～小樽間につ...
最も海から離れた駅は「海瀬駅」。小海線の新名所になるか
国内で海岸線から最も離れた駅は、長野県にある、JR...
「専用道なきBRT」の意味を考える。美祢線方針、路線バスと違うのか
JR西日本の美祢線代替BRTについて、地元自治体は...
令和時代の新線・新列車「注目」ランキング
いよいよ令和時代が幕を開けました。新たな元号の下で...
「釧網本線を世界遺産に」の運動始まる。日本初の「世界遺産鉄道」は実現するか
JR北海道の釧網本線を世界遺産に登録しようという運...
鉄道軌道整備法はこう変わる。黒字鉄道会社への災害復旧補助が可能に
災害で被災した鉄道の復旧支援を拡大する鉄道軌道整備...
弘南鉄道の大鰐線が廃止へ。時期は2017年3月末。2013年8月にも正式決定。「上下分離方式」などで...
弘南鉄道大鰐線が廃止される方針であることがわかりま...
旧軽井沢駅舎が現役復活へ。しなの鉄道が10月に再整備オープン
長野県の第三セクター・しなの鉄道は、軽井沢駅にある...
JR東日本、初の「運行路線廃止」。久留里線末端、27年3月末限り
JR久留里線の久留里～上総亀山間が、2027年3月...
JR北海道の廃止9駅、無人化9駅まとめ。乗車人員1日1人以下が廃止なら、全体の16%の駅が消える
JR北海道は経営改善のため、駅の無人化、廃止を検討...
「鉄道がないと地域が衰える」は本当か。北海道の「お金持ち」市町村は、廃線エリアに多い
毎日新聞が面白い調査をしています。総務省が公表して...
ローカル線、輸送密度2000人以下で法定協議か。国交省「地域モビリティ検討会」資料を読み解く
国交省がローカル鉄道路線の見直しを検討する会議を立...
