JR西日本「営業係数ワーストランキング」。輸送密度2000人未満の路線で収支公表
JR西日本は、輸送密度2,000人未満のローカル線について、収支状況と営業係数を公表しました。その内...
函館線・長万部～小樽間は全区間バス転換へ。小樽市が廃止容認
北海道新幹線の並行在来線について、小樽市が余市～小樽間のバス転換を容認する方針を固めました。これによ...
JR西日本「輸送密度2000未満」30線区全リスト。40年ぶり路線大整理も
JR西日本は、利用者が少ないローカル線について、線区ごとの収支を公表する方針を明らかにしました。対象...
大糸線の「南北格差」はなぜ生じたか。南小谷～糸魚川間で「あり方」検討へ
JR西日本は、大糸線南小谷～糸魚川間について、「あり方の検討」をすることを明らかにしました。今後の取...
北海道新幹線並行在来線、函館～長万部間も危うく。函館線「山線」は大半が廃止へ
北海道新幹線の並行在来線のうち、長万部～余市間の廃止が確定しました。残る函館～長万部間と余市～小樽間...
国鉄「特急運行線区」が廃止される時代。主要幹線も今は昔
根室線富良野～新得間の廃止方針が固まりつつあります。国鉄時代に特急が走行した線区の廃止は過去に例がき...
小樽市長が「バス転換を視野」。函館線・余市～小樽間も存続困難に
北海道新幹線の並行在来線問題で、小樽市長がバス転換を視野に入れる姿勢を表明しました。小樽市として正式...
根室線富良野～新得間が廃止へ。映画『鉄道員』舞台、幾寅駅も終幕に
JR根室線富良野～新得間の廃止が決定的になりました。現在も一部区間で不通ですが、復旧されないままバス...
函館線余市～小樽、JR北海道に運行委託も。「赤字補填されるなら検討」
北海道新幹線の並行在来線の函館線余市～小樽間について、JR北海道は赤字補填を前提として、運営委託の要...
「函館山線は代替ルートにならない」。JR貨物が見解示す。貨物調整金もなし
北海道新幹線の並行在来線問題で存続が難しくなっている長万部～小樽間について、JR貨物が「災害時の代替...
余市～小樽は「既存の路線バスでほぼ輸送可能」。それでも鉄道存続を目指すのか
北海道新幹線の並行在来線のうち、鉄道存続が模索されている余市～小樽間について、計算上は、既存の路線バ...
肥薩線観光列車の厳しい現実。「はやとの風」は「ふたつ星」に。
肥薩線の観光特急「はやとの風」の運行が終了します。車両は長崎線の新観光特急「ふたつ星4047」に充て...
函館線・余市～小樽間は残せるか。北海道新幹線並行在来線に決断のとき
北海道新幹線札幌延伸にともなう並行在来線問題で、余市～小樽間の扱いが焦点になっています。第三セクター...
さよなら「とれいゆつばさ」。2022年運行終了、「のってたのしい新幹線」に後継なし
山形新幹線「とれいゆつばさ」が2022年3月で運行を終了します。後継の「のってたのしい列車」はありま...
流山温泉駅が2022年春に廃止へ。かつては新幹線200系展示も
JR北海道の流山温泉駅が、2022年3月ダイヤ改正で廃止されそうです。北海道新聞が報じました。
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