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廃止・引退情報

歌内駅

宗谷線歌内駅が22年春で廃止見通し。自治体管理は1年で幕

H100系

函館線長万部～余市間、年内に廃止合意も。並行在来線首長の発言を読み解く

長万部駅

長万部町「並行在来線の旅客廃止」方針の波紋。函館線の存続厳しく

小田急新宿店

「昭和のターミナルデパート」が消えていく。小田急新宿店も2022年9月閉館

根室線

根室線・富良野～新得間が廃止も含めた協議入りへ。バス転換を視野に

さよならMaxE4系ロゴ

E4系「Max」さよなら運転の時刻表。2階建て新幹線は10月引退

小型全国時刻表

『小型全国時刻表』が休刊。ハンディタイプの全国時刻表が姿消す

芸備線

中国山地のローカル線は生き残れるか。芸備線のあり方、地元と協議へ

H100形

函館線・余市～小樽間でBRT化検討。北海道新幹線並行在来線で新提案

函館線キハ40

新函館北斗～長万部の輸送密度は「81」に。北海道新幹線並行在来線、貨物の大動脈をどう残すか

函館線H100型

函館線長万部～小樽間の存続厳しく。北海道新幹線並行在来線の収支予測公表

弘南鉄道大鰐線

弘南鉄道大鰐線が廃止の瀬戸際に。支援計画策定も、存続へのハードル高く

キハ120芸備線

JR西日本「危ういローカル線」はどこか。社長が今後のあり方に踏み込む

青森駅4代目駅舎

さよなら青森駅4代目駅舎。青函連絡船の時代の建物が姿消す

留萌線

留萌線「石狩沼田まで存続」なら年3億4500万円。自治体に厳しい条件

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