東北ローカル線の復旧見通しが明らかに。磐越西線は2023年春以降に運転再開
2022年8月豪雨で被害を受けた、東北地方のローカ...
JR九州の鉄道被災状況まとめ。17路線345カ所で豪雨被害
JR九州が、2020年7月豪雨の被災状況をまとめま...
東北ローカル線、復旧見通しの最新情報。8月豪雨被災、五能線など運転再開へ
【12/08更新】2022年8月豪雨で被害を受けた...
くま川鉄道、9月20日に全線運転再開。豪雨被災から6年ぶり
くま川鉄道が2026年9月20日に全線で運転を再開...
JR久大線が3月1日に全線再開へ。1年8ヶ月ぶり、流失の鉄橋など復旧
久大線が2021年3月1日に全線復旧します。不通と...
JR美祢線は復旧できるか。大雨で橋梁流出、廃線懸念も
JR美祢線が大雨で橋梁を流出し、復旧が危ぶまれてい...
肥薩線復旧、「200億円公費負担」に意味はあるか。JR九州も慎重で
肥薩線八代～吉松間の復旧へ向けて、235億円かかる...
JR美祢線、復旧の議論進まず。「利用促進策で輸送密度1292人」の試算も出たけれど
JR美祢線復旧の議論が進みません。地元自治体は、復...
日田彦山線添田～夜明間のBRT化が正式決定。鉄道は廃止に
2017年の九州北部豪雨で被災し不通が続くJR日田...
津軽線蟹田～三厩間、廃止の可能性。復旧協議で「あり方」を検討へ
2022年8月の豪雨の被害により不通となっているJ...
特急「ひたち」仙台へ臨時延長運転の時刻表。特急「いなほ」も秋田まで増発
JR東日本は、2月13日の福島県沖地震によって東北...
津軽線「津軽二股復旧案」の実現性は？ 斬新だけど、難しそう
災害による不通が続いている津軽線蟹田～三厩間で、地...
くま川鉄道、全線復旧は2025年度に。路線の孤立状態は続く
2020年の豪雨で被災したくま川鉄道が、2025年...
JR美祢線、復旧費用は58億円。只見・肥薩線方式で復旧できるか？
JR美祢線の復旧費用が約58億円かかることが明らか...
肥薩線の被害が深刻すぎる。瀬戸石駅消滅、球磨川第1橋梁など流出
2020年7月豪雨による肥薩線の被害が450カ所に...
