伊予鉄道高浜線の松山観光港までの延伸に関し、松山市の野志克仁市長が、伊予鉄道と勉強会を立ち上げて検討する考えを示しました。古くからある延伸計画ですが、実現に向け動き出すのでしょうか。
駅と港が800ｍ
松山観光港は、広島へのフェリーや高速船が発着する、松山市の海のターミナルです。伊予鉄道高浜線の終点高浜駅から約800m離れていて、乗り継ぎの利用者はバスに乗車するか、歩く必要があります。
この区間で伊予鉄道を延伸し、松山観光港まで乗り入れる構想は古くからあり、現在の観光港のターミナル2階は、鉄道が乗り入れられる設計になっています。
実際、2005年には、愛媛県が鉄道延伸の調査をおこなっています。しかし、採算性や事業スキームなどの見通しが立たず、実現していません。
市長が前向き答弁
この構想について、2026年3月2日松山市議会の一般質問で、松山市の野志市長が池本俊英議員の質問に対し、「鉄道の延伸は多額の事業費が想定されるため、費用対効果や技術的な課題などを整理し、国や県、市、交通事業者で検証する必要がある」などと述べました。
そのうえで、「運行の現状や課題を共有しながら実現可能な事業スキームを探りたい」とし、伊予鉄道高浜線の松山観光港延伸について、勉強会を設立して検討を進める方針を明らかにしました。
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松山港ビジョンにも位置づけ
松山観光港については、2025年9月に県が策定した「松山港中・長期ビジョン」で、鉄道延伸などによるアクセス向上が、長期的なスケジュール（30年）で位置づけられています。
ただ、単独事業で採算を取るのは困難で、実現には国の補助が必要になりそうですが、現時点で、フェリーターミナルへの鉄道建設助成制度は存在しません。したがって、建設する場合、どういうスキームで国の補助を受けるかなどがポイントになります。
近年はバスやタクシーの運転士不足が深刻になっています。前回調査の2005年から状況は変化し、800mの延伸で得られる効果は大きいという考え方も出てくるでしょう。
となると、これから、実現に向け動き出すかもしれず、今回がその一歩となる可能性もありそうです。（鎌倉淳）
