JR西日本輸送密度ランキング2018年版。三江線ブーム、芸備線も好調

三江線はほぼ倍増

2018年9月25日

JR西日本が2017年度の各線区の輸送密度を公表しました。2018年3月限りで廃止になった三江線の利用者が急増。その影響か、芸備線東部の輸送密度も改善しています。

輸送密度10万人以上

JR西日本では、各線区の輸送密度（平均通過人員）を公表しています。輸送密度とは利用者の1日1kmあたりの人数です。

公表された2017年度（2018年3月期）の輸送密度を、多い順にランキングしてみましょう。まずは、同社の主力路線といえる10万人以上の区間です。

JR西日本2017年度・輸送密度ランキング
順位	路線名	区間	2017年度	2016年度
1位	東海道線	大阪～神戸	393,419	391,351
2位	東海道線	京都～大阪	353,807	349,268
3位	大阪環状線	天王寺～新今宮	295,472	290,555
4位	山陽線	神戸～姫路・和田岬	202,464	201,083
5位	阪和線	天王寺～日根野・東羽衣	160,580	157,433
6位	JR東西線	京橋～尼崎	123,219	121,525
7位	東海道線	米原～京都	121,754	120,946
8位	山陽新幹線	新大阪～岡山	120,057	117,093
9位	福知山線	尼崎～新三田	100,394	100,226

輸送密度10万人を超えるドル箱路線は全体的に微増傾向です。

とくに伸び率が高いのは阪和線。LCC路線網拡大とインバウンド増にともなう関西空港輸送の好調を反映しているようで、前年度比1.9%増です。

続いて、輸送密度3万人以上をみてみましょう。

JR西日本2017年度・輸送密度ランキング
順位	路線名	区間	2017年度	2016年度
10位	山陽新幹線	岡山～広島	93,176	89,806
11位	桜島線	西九条～桜島	87,913	83,683
12位	関西線	加茂～JR難波	69,030	68,925
13位	片町線	木津～京橋など	67,025	66,783
14位	山陽新幹線	広島～博多	56,618	54,001
15位	山陰線	京都～園部	44,251	44,099
16位	山陽線	白市～広島	43,840	43,249
17位	山陽線	広島～岩国	43,322	42,707
18位	宇野線	岡山～茶屋町	42,374	42,043
19位	湖西線	山科～近江塩津	38,322	38,202
20位	阪和線	日根野～和歌山	37,222	36,983
21位	山陽線	岡山～福山	36,343	35,930
22位	おおさか東線	放出～久宝寺	35,126	34,516
23位	奈良線	京都～木津	30,315	29,837

桜島線が5.0%増。ユニバーサルスタジオジャパンへの観光客増を反映しているとみられます。また、山陽新幹線も好調で、岡山～広島間で3.7%増、広島～博多間で4.8%増です。

続いて、輸送密度8,000人以上。「幹線」の目安となる輸送量です。

JR西日本2017年度・輸送密度ランキング
順位	路線名	区間	2017年度	2016年度
24位	北陸線	敦賀～福井	29,416	29,264
25位	本四備讃線	茶屋町～児島	29,026	28,680
26位	関西空港線	日根野～関西空港	28,908	26,677
27位	北陸線	福井～金沢	27,368	27,153
28位	山陽線	姫路～上郡	26,060	25,005
29位	呉線	広～海田市	24,932	24,948
30位	北陸新幹線	上越妙高～富山	23,173	23,245
31位	北陸新幹線	富山～金沢	21,330	21,556
32位	草津線	貴生川～草津	18,613	18,760
33位	北陸線	米原～敦賀	17,801	17,747
34位	可部線	横川～あき亀山	17,690	18,720
35位	山陽線	福山～糸崎	17,428	17,288
36位	博多南線	博多～博多南	15,289	14,680
37位	福知山線	新三田～篠山口	14,191	14,366
38位	山陽線	上郡～岡山	14,083	13,185
39位	伯備線	倉敷～備中高梁	11,146	11,194
40位	赤穂線	長船～東岡山	10,708	10,520
41位	和歌山線	王寺～高田	10,695	10,740
42位	山陽線	岩国～新山口	9,629	9,488
43位	山陽線	糸崎～白市	9,443	9,316
44位	赤穂線	相生～播州赤穂	9,437	9,429
45位	芸備線	狩留家～広島	9,246	9,306
46位	播但線	寺前～姫路	8,904	8,989
47位	紀勢線	白浜～和歌山	8,630	8,701
48位	山陽線	新山口～下関	8,073	7,977

関西空港線は、8.3%の大幅増。LCCの隆盛とインバウンドの強さを物語ります。北陸新幹線は微減。開業ブームもその反動も終わり、安定軌道に乗った印象です。

続いて、輸送密度4,000人以上。「地方交通線」のなかでは、輸送量の多い区間です。

JR西日本2017年度・輸送密度ランキング
順位	路線名	区間	2017年度	2016年度
49位	加古川線	加古川～厄神	7,491	7,451
50位	姫新線	姫路～播磨新宮	7,316	7,156
51位	福塩線	福山～府中	6,988	6,936
52位	山口線	新山口～宮野	6,210	6,042
53位	山陰線	米子～出雲市	6,186	6,104
54位	山陰線	園部～福知山	6,159	6,194
55位	吉備線	岡山～総社	5,890	5,749
56位	桜井線	奈良～高田	5,328	5,354
57位	伯備線	備中高梁～新見	4,894	4,948
58位	七尾線	津幡～和倉温泉	4,555	4,681
59位	和歌山線	五条～和歌山	4,540	4,760
60位	福知山線	篠山口～福知山	4,404	4,457
61位	山陰線	鳥取～米子	4,296	4,256
62位	宇野線	茶屋町～宇野	4,013	4,134

D51「SLやまぐち」の運転を開始した山口線が堅調です。全体的に、6,000人以上は利用者が微増、5,000人未満は利用者が微減という傾向が見て取れます。

続いて、輸送密度2,000人以上4,000人未満。国鉄時代の「第3次特定地方交通線」レベルです。

紀勢線の和歌山～和歌山市間が9.4%増と利用者を増やしたのが目を引きます。これは事情が分からないのですが、和歌山市駅の再開発などの影響でしょうか。

高岡を起点とする城端線は2.9%増、氷見線は4.6%減と明暗を分けました。

続いて、輸送密度2,000人未満。国鉄時代の「第2次、第1次特定地方交通線」レベルです。

JR西日本2017年度・輸送密度ランキング
順位	路線名	区間	2017年度	2016年度
79位	加古川線	厄神～谷川	1,902	1,895
80位	芸備線	三次～狩留家	1,410	1,381
81位	播但線	和田山～寺前	1,345	1,387
82位	岩徳線	岩国～櫛ヶ浜	1,296	1,312
83位	山陰線	出雲市～益田	1,292	1,300
84位	紀勢線	新宮～白浜	1,222	1,252
85位	関西線	亀山～加茂	1,162	1,257
86位	小浜線	敦賀～東舞鶴	1,035	1,083
87位	山陰線	浜坂～鳥取	965	941
88位	姫新線	播磨新宮～上月	938	935
89位	姫新線	津山～中国勝山	906	888
90位	山陰線	城崎温泉～浜坂	801	817
91位	山口線	宮野～津和野	770	760
92位	美祢線	厚狭～長門市	636	562
93位	山口線	津和野～益田	612	575
94位	小野田線	小野田～居能など	460	470
95位	姫新線	上月～津山	439	435
96位	越美北線	越前花堂～九頭竜湖	373	423
97位	山陰線	長門市～小串・仙崎	362	380
98位	姫新線	中国勝山～新見	343	326
99位	山陰線	益田～長門市	296	282
100位	芸備線	備後落合～三次	238	225
101位	木次線	備後落合～宍道	204	204
102位	福塩線	府中～塩町	200	206
103位	因美線	東津山～智頭	179	195
104位	三江線	三次～江津	163	83
105位	大糸線	南小谷～糸魚川	104	100
106位	芸備線	備中神代～東城	86	81
107位	芸備線	東城～備後落合	13	9