米坂線復旧「只見線方式」なら、年間17億円負担も。上下分離の道は険しく
一部区間が不通となっているJR米坂線について、上下...
富士山登山鉄道計画、突然の終幕。ゴムタイヤ式「富士トラム」導入へ方針転換
山梨県が富士山登山鉄道の計画を断念します。代わりに...
青春18きっぷ「最後」は62万枚販売。リニューアル前の最終年度
青春18きっぷの2023年度の販売枚数が約62万枚...
新幹線で新横浜～名古屋を格安旅行する方法【2025年版】格安チケット、割引きっぷを全網羅
新横浜～名古屋を新幹線で安く行く方法について、最新...
輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮
JR各社が各線区の2023年度の輸送密度を公表しま...
ビューカード「Suica非搭載」の衝撃。タッチ決済を選択可能に
ビューカードで、Suica非搭載、タッチ決済搭載を...
地方私鉄、若手運転士の離職が進む？ 平均年齢が急上昇中
地方私鉄で運転士不足が問題になっています。コロナ禍...
JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す
JR津軽線蟹田～三厩間が2027年春に正式に廃止さ...
観光列車はなぜ二極化するのか。「グリーン車」と「定期運用」が増えている理由
観光列車が二極化しています。グリーン車扱いの豪華列...
JR美祢線は「上下分離」で復旧できるか。自治体には重い負担に
JR美祢線の復旧について、JR西日本が上下分離を提...
久留里線久留里～上総亀山間、いつ廃止されるのか。JRが代替交通案を提案へ
JR久留里線の久留里～上総亀山間の廃止への方向性が...
財政審「整備新幹線への提言」を読み解く。北陸新幹線延伸にクギ、JRの負担増を要求
財政制度等審議会の分科会が、整備新幹線について議論...
「北海道&東日本パス」と「青春18きっぷ」を比較する。期間と価格はどう違う？
北海道&東日本パスの2024-25年冬の発...
富士山登山鉄道「第三軌条LRT」のハードル高く。車両のスペックが厳しすぎ
富士山登山鉄道構想の検討に関する中間報告書と技術課...
新横浜～広島を新幹線で格安旅行する方法【2025年版】格安チケット、割引きっぷを全網羅
新横浜～広島を新幹線で安く行く方法について、202...
