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鉄道

只見線

只見線の全線復旧が固まる。2020年代初めにも不通区間で運転再開、JRと地元が費用を分担

札幌市電

札幌市電がループ化で利用者1割増。札幌駅や桑園、苗穂への延伸実現に弾みがつくか？

日高本線

JR北海道が、日高線鵡川～様似間の廃止を正式提案。全線開通から78年で運行終了へ

いさぶろう・しんぺい

2017年3月4日ダイヤ改正「注目ポイント」ランキング。全体に地味だけど、意外なサプライズもちょっとアリ

稚内駅

JR北海道2017年3月ダイヤ改正、宗谷線・石北線の特急時刻表。旭川発着「サロベツ」と「大雪」は、「ライラック」と接続

北陸新幹線

北陸新幹線の「京都～新大阪」のルート決定は持ち越し。それより「新宿～大宮」が必要では？

e5489ロゴ

JR西日本、JR四国、JR九州のネット予約でコンビニ決済を導入へ。JR東日本、JR北海道は追随するか

北陸新幹線金沢駅

北陸新幹線「小浜・京都ルート」決定で浮かんだ疑問点。開業時期や建設費、並行在来線はどうなるのか

浅草線5500系

都営浅草線の新型車両5500系が2018年に登場へ。アクセス特急で成田空港へ行くのが快適になる？

阿字ヶ浦駅

ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸は、2024年度開業を目指す。2018年度にも事業認可を申請へ

瑞風展望車

JR西日本「瑞風」の「ザ・スイート」は最高125万円に。クルーズトレインの価格帯は「30万円～100万円」で定着か

木更津駅

2017年3月ダイヤ改正で内房線の「系統分離」を実施か？　特別快速も廃止の可能性

花咲線

JR北海道が「維持困難な線区」を正式発表。北海道のローカル線を第三セクターで支えきれるか

ラピート

南海電鉄が2017年1月にダイヤ改正。空港アクセス増強で「ラピート」を増発、空港急行は両数増

山田線復旧状況

満身創痍のJR山田線、宮古～釜石間は2019年3月に復旧。盛岡～宮古間は2017年10月運転再開へ

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