「JR熊本空港線」が誕生へ。熊本駅まで快速39分、35年3月開業目指す
熊本空港アクセス鉄道を、JR九州が運営することが決...
北陸新幹線延伸「第3の案」はあるか。維新・前原氏が米原ルートを撤回
日本維新の会の前原誠司議員は、北陸新幹線新大阪延伸...
阪急社長「新大阪連絡線の事業化は難しい」発言の真意。北陸新幹線がなぜ関係するのか
阪急阪神HDの嶋田泰夫社長が、計画中のなにわ筋・新...
JR九州社長「並行在来線の経営分離を前提とせず」。西九州新幹線問題は前進するか
西九州新幹線の未整備区間について、JR九州の古宮洋...
新金貨物線「BRT整備計画」の概要。鉄道旅客化は事実上断念へ
東京都葛飾区は、検討中の新金貨物線の旅客化について...
山形新幹線米沢トンネル、事業化視野。重量級検討会議でスキームを決定へ
山形県は、「山形新幹線米沢トンネル」（仮称）の事業...
東九州新幹線の経済波及効果、年158～234億円。北陸、西九州に匹敵
東九州新幹線が宮崎まで整備された場合の、宮崎県内へ...
岐阜県がLRTの調査を開始へ。岐阜羽島駅～岐阜駅など、「美濃町線復活」の要望も
岐阜県が、LRTの導入に向けての議論を開始します。...
「信越ミニ新幹線」事業着手の可能性。長岡～上越妙高間、調査結果が良好で
新潟県が、県内にミニ新幹線を走らせる構想について、...
宇都宮LRT延伸、宇都宮駅西口停留所は高架駅に。東武駅との間に屋根設置も
宇都宮LRTの西側延伸計画の検討状況が明らかになり...
JR桜島線、京阪中之島線延伸は実現するか。「IRと一蓮托生」に不安も
JR桜島線の夢洲延伸と、京阪中之島線の九条延伸が、...
東急新空港線計画から「京急蒲田」が消える。終点は「蒲田新駅」の仮称に
東急電鉄と羽田エアポートラインは、新空港線の整備に...
北陸新幹線「舞鶴ルート」は浮上するか。「米原」とあわせ再試算へ
北陸新幹線の新大阪延伸で、舞鶴ルートが再検討される...
北陸新幹線「米原ルート」復活の条件。大阪府の再検討要求で、事態は動くか
北陸新幹線の新大阪延伸について、大阪府が米原ルート...
全国新幹線計画、政策を大転換。「中速新幹線」推進、フル規格は棚上げも
2025年の「骨太の方針」で、全国新幹線の基本計画...
