JR四国の新中期経営計画を読み解く。今後3年はマンションとホテルに注力。関連事業の成長めざす
JR四国が、2020年度を目標とする新たな中期経営計画を発表しました。鉄道運輸収入の減少を見込む一方...
E4系が引退へ。2018年から更新開始。「2階建て新幹線」は歴史的使命を終えた
JR東日本の新幹線車両E4系が引退する方針が固まりました。代替となる2階建て新幹線は製造されず、10...
JR西日本社長が「三江線以外も放置できない」。ローカル線の維持には「交流人口の増加で補完を」
JR西日本の来島達夫社長が、同社発足30周年を機に、報道各社のインタビューに答えています。朝日新聞の...
「JR北海道日帰り周遊パス」がお得すぎる。「石北線臨時快速」とあわせて道東への旅はいかが？
JR北海道が、北海道新幹線開業1周年を記念して「JR北海道日帰り周遊パス」を発売します。JR北海道全...
常磐線の一部区間が2017年4月と10月に相次ぎ復旧へ。残る不通区間は20.8kmに。代行バスも運行...
東日本大震災以降、不通が続いているJR常磐線の竜田－小高間のうち、浪江－小高間が2017年4月1日に...
「JR東日本30周年記念パス」が残念な件。「記念」にしては渋いけど、使いこなしを考えてみる
JR東日本が、会社発足30周年を記念して、「JR東日本30周年記念パス」を発売します。連続する3日間...
北陸新幹線「敦賀－新大阪」延伸ルートの気になる中身。15年で建設し、143kmを44分で走れるのか？...
北陸新幹線「敦賀－新大阪」間の延伸計画の概要が固まりました。京都－新大阪間は南回りで、途中に松井山手...
北陸新幹線・京都－新大阪間は、なぜ「南回り」に決まったか？ 「松井山手新駅」が優れている理由
北陸新幹線の敦賀以西のルートの京都－新大阪間のルートについて、与党検討委員会は、京田辺市付近を通る「...
富良野線に乗ってみて思ったこと。訪日外国人で溢れるローカル線に、道内鉄道の未来を見た
JR北海道の路線存廃問題で、今後焦点となりそうなのが、富良野線です。輸送密度は1477で、JR北海道...
東海道新幹線で改札口を「スキップ」できる日はいつ来るか？ JR東海が「EX予約アプリ」と「スマートE...
JR東海とJR西日本は、東海道・山陽新幹線のエクスプレス予約の公式アプリとして「EX予約アプリ」を提...
「トワイライトエクスプレス瑞風」は一人旅に優しいか？ JR西日本が客室を公開、2段式寝台も設置
JR西日本が「トワイライトエクスプレス瑞風」の車両を公開しました。アールデコ調のデザインや、1両1室...
「青春18きっぷ」で青森－函館の乗り継ぎが少し改善。2017年3月ダイヤ改正で、最短3時間45分の乗...
2017年3月ダイヤ改正で、「青春18きっぷ北海道新幹線」オプション券を使った青森－函館間の乗り継ぎ...
「583系」は名車だったのか、迷車だったのか。2017年4月8日で引退。半世紀の歴史に幕
国鉄型の寝台特急電車「583系」がついに引退します。JR東日本秋田支社は、秋田車両センター所属の交直...
E2系「あさま」が完全引退へ。臨時列車での運用も終了で、北陸新幹線から姿消す
JR東日本の新幹線車両・E2系が、北陸新幹線から完全引退することになりました。すでに定期列車としての...
JR貨物の鉄道事業が黒字化へ。線路使用料「アボイダブルコストルール」の議論にも影響か
日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道事業が、2017年3月期に初めて黒字化する見通しとなりました。田村修二...
