JR九州は、「鉄道アップデート計画」の第1弾として、車両や駅設備のリニューアル計画を発表しました。筑肥線への新形式307系、下関口への501系の導入を正式発表したほか、特急「青いソニック」のリニューアルやモバイルSUGOCAの導入も実施します。
2025年の運賃改定時に提示したサービス向上策を具体化するもので、「ずっと乗りたくなる列車」「ずっと使いたくなる駅」を目指します。
「青いソニック」を全面リニューアル
まず実施するのが特急列車のリニューアルです。
883系「青いソニック」は、2027年春ごろから順次リニューアル車の運転を開始します。座席を交換するほか、床材や客室内の内装も一新し、デビューから30年近くが経過した車両の快適性を高めます。
トイレや空調のリニューアルも
これに先立ち、2026年6月からは883系、885系、787系、783系の特急車両でトイレのリニューアルを開始。7月からは空調装置も更新します。
さらに2026年秋からは、「ソニック」「にちりん」「かいおう」で使用する883系、885系、6両編成の787系に車いすスペースを新設します。荷物掛けやコンセント、SOSボタンなどを備え、バリアフリー設備を充実させます。
筑肥線に307系を投入
筑肥線では、老朽化した103系の置き換えとして、東京臨海高速鉄道から譲り受けた70-000形を改造した新形式「307系」を導入します。
2両編成5本を2027年春から投入し、103系5編成は定期運行を終了します。1編成は「キューポちゃん」ラッピングとなり、残る4編成のデザインは今後決定します。
下関口には501系
山陽本線・鹿児島本線の下関～小倉間では、415系の置き換えとして、JR東日本から譲り受けたE501系を改造した501系を導入します。
4両編成で2028年春に営業運転を開始する予定です。こちらも1編成はキューポちゃん仕様となります。
JR九州は、新製車ではなく首都圏の中古車両を改造して導入することで、更新コストを抑えながら老朽車両の置き換えを進めます。
YC1系も追加投入
気動車では、YC1系近郊型ディーゼルエレクトリック車両を追加投入します。
唐津地区と北九州地区に2027年度末から2028年度末にかけて導入し、既存の気動車を更新します。
SUGOCAのモバイルサービス開始
デジタルサービスでは、2027年春に「SUGOCA」のモバイルICサービスを開始します。
JR西日本の「モバイルICOCA」の仕組みを利用し、スマートフォンだけで改札や買い物が利用できるほか、チャージや定期券購入も可能になります。
同時に、ICカードエリア外でもスマートフォン画面を提示して利用できる「みせるモバイル定期券」も導入します。
駅設備も順次更新
駅設備では、「恋するトイレプロジェクト」として2026年度に8駅のトイレを改修するほか、運行情報モニターを18駅で更新します。
今回の発表は「鉄道アップデート計画」の第1弾で、JR九州は2026年秋ごろに進捗を公表する予定です。
