芸備線東城～備後落合「営業係数15%改善」の残念な理由。1万円を下回ったけれど
JR西日本が、2022～24年度平均で利用者の少な...
JR日南線「あり方」検討会議を設置。油津～志布志間、任意協議会で
JR九州の日南線で、将来のあり方を議論する検討会議...
陸羽東線の営業係数、2万円以上に。JR東日本ローカル線、2024年度収支状況開示
JR東日本が、2024年度の利用者が少ないローカル...
くま川鉄道の「再構築」決定。上下分離で26年度全線運転再開へ
くま川鉄道の再構築実施計画が認定されました。202...
「ローカル線再構築」は修正されるか。芸備線が焦点、国交省が検討会開催
国土交通省が「鉄道事業者と地域の協働による地域モビ...
弘南鉄道大鰐線、2028年3月末「廃止」を正式発表。76年の歴史に幕
弘南鉄道大鰐線が2028年3月末を以て、運行を休止...
JR東日本、24年度輸送密度100未満は9区間。実質ワーストは花輪線
JR東日本は、2024年度の輸送密度を公表しました...
函館線函館～長万部間、旅客廃止でも貨物は維持へ。新幹線開業後、運営方法は不透明
北海道新幹線の並行在来線のうち、函館線の函館～長万...
富山地鉄、新魚津～宇奈月温泉間も廃止検討。立山線は廃止手続きへ
富山地方鉄道が、本線の新魚津～宇奈月温泉間の廃止も...
名鉄広見線が「みなし上下分離」で存続方針。協議不調なら鉄道廃止も。
存廃が議論されている名古屋鉄道広見線の新可児～御嵩...
木次線、輸送密度23の衝撃。「奥出雲おろち号」終了で利用者激減
JR木次線の2024年度の輸送密度が「23」と公表...
富山地鉄、滑川～新魚津間、岩峅寺～立山間の廃止準備を表明。2026年11月末に
富山地方鉄道が本線の滑川～新魚津間と、立山線の岩峅...
美祢線、鉄道廃止が事実上決定。沿線自治体がBRT化受け入れ、鉄路復旧は断念
被災による運休中の美祢線が、鉄道を復旧せずにBRT...
留萌線、完全廃止まで9ヶ月。JR北海道の路線整理、最後の線区に最後の夏
JR留萌線の深川～石狩沼田間の廃止まで、9ヶ月を切...
芸備線「備後落合～広島」直通列車の時刻表。7～11月、期間限定の臨時列車
芸備線で備後落合～広島間の直通列車が、7月から11...
