廃止・引退情報

JR四国「営業係数ワーストランキング」。意外に儲からない路線は？

2022年5月19日

芸備線、JR西日本が「前提なき議論」を求める。廃止も視野に

2022年5月12日

ローカル線「廃止の目安」は輸送密度2000～4000人。鉄道会社が意見表明

2022年4月19日

JR西日本「営業係数ワーストランキング」。輸送密度2000人未満の路線で収支公表

2022年4月12日

函館線・長万部～小樽間は全区間バス転換へ。小樽市が廃止容認

2022年3月25日

JR西日本「輸送密度2000未満」30線区全リスト。40年ぶり路線大整理も

2022年2月18日

大糸線の「南北格差」はなぜ生じたか。南小谷～糸魚川間で「あり方」検討へ

2022年2月6日

北海道新幹線並行在来線、函館～長万部間も危うく。函館線「山線」は大半が廃止へ

2022年2月4日

国鉄「特急運行線区」が廃止される時代。主要幹線も今は昔

2022年2月3日

小樽市長が「バス転換を視野」。函館線・余市～小樽間も存続困難に

2022年2月1日

根室線富良野～新得間が廃止へ。映画『鉄道員』舞台、幾寅駅も終幕に

2022年1月29日

函館線余市～小樽、JR北海道に運行委託も。「赤字補填されるなら検討」

2022年1月14日

「函館山線は代替ルートにならない」。JR貨物が見解示す。貨物調整金もなし

2022年1月13日

余市～小樽は「既存の路線バスでほぼ輸送可能」。それでも鉄道存続を目指すのか

2021年12月30日

肥薩線観光列車の厳しい現実。「はやとの風」は「ふたつ星」に。

2021年11月30日

1...456...21 Page 5 of 21

留萌線・深川～石狩沼田、26年4月の廃止確定。115年の歴史に幕

長良川鉄道に乗ってみた。部分廃線議論、郡上八幡以北は厳しそうで

美祢線、鉄道廃線の可能性高まる。JR西日本「BRT復旧が適当」と表明

長良川鉄道「一部廃線」も視野。沿線市長兼社長が言及、当面は存続

名鉄広見線新可児～御嵩間は廃止されるのか。再構築議論、自治体負担は限界に

JR四国「営業係数ワーストランキング」。意外に儲からない路線は？

芸備線、JR西日本が「前提なき議論」を求める。廃止も視野に

ローカル線「廃止の目安」は輸送密度2000～4000人。鉄道会社が意見表明

JR西日本「営業係数ワーストランキング」。輸送密度2000人未満の路線で収支公表

函館線・長万部～小樽間は全区間バス転換へ。小樽市が廃止容認

JR西日本「輸送密度2000未満」30線区全リスト。40年ぶり路線大整理も

大糸線の「南北格差」はなぜ生じたか。南小谷～糸魚川間で「あり方」検討へ

北海道新幹線並行在来線、函館～長万部間も危うく。函館線「山線」は大半が廃止へ

国鉄「特急運行線区」が廃止される時代。主要幹線も今は昔

小樽市長が「バス転換を視野」。函館線・余市～小樽間も存続困難に

根室線富良野～新得間が廃止へ。映画『鉄道員』舞台、幾寅駅も終幕に

函館線余市～小樽、JR北海道に運行委託も。「赤字補填されるなら検討」

「函館山線は代替ルートにならない」。JR貨物が見解示す。貨物調整金もなし

余市～小樽は「既存の路線バスでほぼ輸送可能」。それでも鉄道存続を目指すのか

肥薩線観光列車の厳しい現実。「はやとの風」は「ふたつ星」に。