「京都山科駅」は利用されるか。 特急「はるか」で関空直結へ
JR西日本が山科駅を改良し、特急「はるか」を同駅まで延伸する計画を発表しました。山科駅を京都の東の玄...
米坂線復旧「只見線方式」なら、年間17億円負担も。上下分離の道は険しく
一部区間が不通となっているJR米坂線について、上下分離による、いわゆる「只見線方式」で復旧した場合、...
青春18きっぷ「最後」は62万枚販売。リニューアル前の最終年度
青春18きっぷの2023年度の販売枚数が約62万枚であることがわかりました。リニューアル前の最終年度...
新幹線で新横浜～名古屋を格安旅行する方法【2025年版】格安チケット、割引きっぷを全網羅
新横浜～名古屋を新幹線で安く行く方法について、最新情報を反映してまとめてみました。「のぞみ」「ひかり...
輸送密度100未満のローカル線、8割で「あり方」協議。県境区間に苦慮
JR各社が各線区の2023年度の輸送密度を公表しました。輸送密度が100未満のローカル線は、全部で1...
ビューカード「Suica非搭載」の衝撃。タッチ決済を選択可能に
ビューカードで、Suica非搭載、タッチ決済搭載を選べるようになります。交通系ICカードの「総本山」...
JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す
JR津軽線蟹田～三厩間が2027年春に正式に廃止される見通しとなりました。被災により運休中で、復旧し...
観光列車はなぜ二極化するのか。「グリーン車」と「定期運用」が増えている理由
観光列車が二極化しています。グリーン車扱いの豪華列車と、普通列車の定期運用に観光車両を充てる事例が増...
JR美祢線は「上下分離」で復旧できるか。自治体には重い負担に
JR美祢線の復旧について、JR西日本が上下分離を提案しました。只見線などで採用された復旧方式を取り入...
久留里線久留里～上総亀山間、いつ廃止されるのか。JRが代替交通案を提案へ
JR久留里線の久留里～上総亀山間の廃止への方向性が固まりました。あり方を検討する会議が、自動車を中心...
財政審「整備新幹線への提言」を読み解く。北陸新幹線延伸にクギ、JRの負担増を要求
財政制度等審議会の分科会が、整備新幹線について議論しました。着工5条件について維持を求めたほか、貸付...
「北海道&東日本パス」と「青春18きっぷ」を比較する。期間と価格はどう違う？
北海道&東日本パスの2024-25年冬の発売期間・利用期間が発表されました。リニューアルした...
新横浜～広島を新幹線で格安旅行する方法【2025年版】格安チケット、割引きっぷを全網羅
新横浜～広島を新幹線で安く行く方法について、2025年に向けた最新情報を反映してまとめてみました。「...
「青春18きっぷ」新青森～函館間乗り継ぎ時刻表。北海道新幹線オプション券使用で約2時間！
「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」を新青森から利用できるようになります。これにより、津軽海峡...
青春18きっぷ「リニューアル」の衝撃。連続化で格安旅行はどう変わるか
JRグループが、「青春18きっぷ」のリニューアルを発表しました。2024-2025年冬季設定分で、有...
