紀州鉄道の現状はどうなっているのか。事業譲渡の進捗は見えず
紀州鉄道の存続に向けたあり方について話し合う協議が...
つくばエクスプレス、東京駅延伸が正念場。都は冷淡、「国策化」で打開図る
つくばエクスプレスの東京駅延伸が、正念場を迎えてい...
JR北海道「黄線区」の行方。上下分離を自治体は呑めるのか
JR北海道が、単独では維持困難としている8線区につ...
臨海地下鉄、りんかい線へ「地下連絡線」建設か。羽田空港直結、車庫共用も
東京都が計画している都心部・臨海地域地下鉄（臨海地...
芸備線、再構築協議は3年で終わらせられるのか。JRと知事、互いに牽制
JR芸備線の再構築協議をめぐる実証事業が3年目を迎...
JRで「ユニバーサルサービス料」導入か。鉄道ネットワーク維持へ、運賃・料金に上乗せも
国土交通省の有識者会議が、鉄道ネットワーク維持のた...
北陸新幹線延伸、滋賀・福井知事が米原ルート不支持。姿勢には温度差も
北陸新幹線の新大阪延伸で、滋賀県と福井県知事が、相...
西鉄貝塚線、地下鉄直通に意外なライバル。強敵はあの新線計画？
西鉄貝塚線と福岡市地下鉄箱崎線の直通運転の検討が再...
西鉄貝塚線、地下鉄直通構想に現実味。人口増加とバス減便が重なって
西鉄貝塚線と福岡市地下鉄箱崎線の直通運転の検討が再...
久留里線、空前の「乗り納めブーム」に。43年ぶり首都圏でローカル線廃止
久留里線の久留里～上総亀山間が2027年3月末を以...
「専用道なきBRT」の意味を考える。美祢線方針、路線バスと違うのか
JR西日本の美祢線代替BRTについて、地元自治体は...
埼玉高速鉄道、岩槻延伸が動き出す。品川駅直結へ、2041年開業目指す
さいたま市が、埼玉高速鉄道に対し、岩槻延伸の事業実...
いすみ鉄道、全線運行再開へ正念場。復旧・維持に計70億円。
いすみ鉄道は、脱線事故で運休中の全線の復旧費用が、...
広島電鉄循環線、ターゲットは観光客？ 3月28日開業、被爆電車で運用
広島電鉄循環線が開業しました。広島市中心部を45分...
くま川鉄道、9月20日に全線運転再開。豪雨被災から6年ぶり
くま川鉄道が2026年9月20日に全線で運転を再開...
