久留里線、空前の「乗り納めブーム」に。43年ぶり首都圏でローカル線廃止
久留里線の久留里～上総亀山間が2027年3月末を以...
「専用道なきBRT」の意味を考える。美祢線方針、路線バスと違うのか
JR西日本の美祢線代替BRTについて、地元自治体は...
埼玉高速鉄道、岩槻延伸が動き出す。品川駅直結へ、2041年開業目指す
さいたま市が、埼玉高速鉄道に対し、岩槻延伸の事業実...
いすみ鉄道、全線運行再開へ正念場。復旧・維持に計70億円。
いすみ鉄道は、脱線事故で運休中の全線の復旧費用が、...
広島電鉄循環線、ターゲットは観光客？ 3月28日開業、被爆電車で運用
広島電鉄循環線が開業しました。広島市中心部を45分...
くま川鉄道、9月20日に全線運転再開。豪雨被災から6年ぶり
くま川鉄道が2026年9月20日に全線で運転を再開...
福島臨海鉄道旅客化、採算面のハードル高く。JR常磐線直通も困難で
福島臨海鉄道の旅客化について、採算面のハードルが高...
「ひがし／きた北海道フリーパス」2026年度の詳細。全車指定席化で使いづらく
JR北海道がPeach、FDA、ANAの航空3社と...
富山地鉄「あい鉄乗り入れ」に200億円以上。並行区間廃止のハードル高く
富山地方鉄道本線のあり方をめぐり、新魚津～宇奈月温...
平成筑豊鉄道、廃止が事実上決定。路線バス転換案の支持多数に
福岡県の第三セクター、平成筑豊鉄道の廃止方針が事実...
JR四国でも自由席廃止へ。特急「しおかぜ」「南風」が全車指定席化
本州と四国を結ぶ特急「しおかぜ」「南風」が、202...
新千歳空港駅「ループ化」は実現できるか。低コストの輸送力増強案
新千歳空港駅のループ化が浮上しました。空港駅を途中...
「JR東日本vs私鉄」競合区間の新運賃比較。3月14日運賃値上げでこう変わる！
JR東日本、西武鉄道、つくばエクスプレス（TX）は...
武蔵野南線「稲城まで旅客化」目指す。稲城市方針、リニア連絡狙う
稲城市が、武蔵野南線の府中本町～稲城間の旅客化を目...
JR東日本、「総括原価方式」見直しで国交省と協議。新幹線料金の自由化も訴え
JR東日本の喜勢社長が、上限運賃の算定における「総...
