JR東日本は、千葉エリアの総武本線、成田線、外房線、内房線、東金線で運行する209系を、E233系とE131系に順次置き換えます。E233系は2026年10月から、E131系は2027年夏以降に営業運転を開始。車両更新にあわせ、ワンマン運転区間も拡大します。
E233系は10月、E131系は来夏以降
JR東日本が車両を更新するのは、総武本線、成田線、外房線、内房線、東金線です。現在、これらの路線では209系の4両編成と6両編成が使われています。
まず、他線区で使われていたE233系を改造し、6両編成として2026年10月から営業運転を始めます。続いてE131系を新造し、3両編成と6両編成を2027年夏以降、準備が整い次第投入します。投入する編成数は発表していません。
209系は京浜東北線などで使われていた車両を改造し、2009年から千葉エリアに投入されました。今回のE233系とE131系の導入により、順次置き換えられます。
房総南部では2021年にE131系
房総エリアでは近年、普通列車の車両更新が段階的に進められています。2021年3月にはE131系が登場し、内房線の木更津～安房鴨川間、外房線の上総一ノ宮～安房鴨川間、成田・鹿島線の成田～鹿島神宮間で運転を開始しました。
このとき新造されたE131系は2両編成12本、計24両です。房総半島南部などでは209系に代わってE131系が主力となり、一部区間でワンマン運転も始まりました。今回の更新では、E131系を3両・6両編成にも広げ、総武本線や東金線などを含む千葉エリアへ車両更新を拡大する形になります。
特急列車でも更新が進みました。2024年には255系が定期運用を終了し、「しおさい」にはE259系を投入。「わかしお」「さざなみ」はE257系5両編成を中心とする運行体系になっています。
普通列車についても、今回の209系置き換えにより世代交代がさらに進みます。
E131系は3両・6両を新造
2021年に投入された房総・鹿島エリア向けE131系は2両編成ですが、今回新造する車両は3両編成と6両編成になります。外観は既存のE131系0番台を踏襲し、房総の海をイメージした明るい青色と、菜の花をイメージした黄色の帯を配します。
E233系とE131系はいずれもロングシートで、1人あたりの座席幅は460mmです。209系の450mmから10mm広がります。209系に設けられているセミクロスシートは、置き換え後の車両にはありません。
半自動ドアや運行情報を表示するLED表示器を備え、車いすやベビーカー向けのフリースペースも設けます。トイレは車いす対応の大型洋式となります。
6両編成もワンマン対応
E233系とE131系には車体側面にカメラを設置し、乗務員が運転台から乗降状況を確認できるようにします。E131系の3両編成だけでなく、E233系とE131系の6両編成もワンマン運転に対応します。
JR東日本は、車両を置き換えた後、準備が整った区間からワンマン運転を拡大します。対象となる線区や実施時期については、今後改めて発表する予定です。
