スカイマークが低価格で旅客を増やしています。2026年度上半期（4～9月）の決算によると、平均単価は前年同期比0.8%増、イールドは0.4%増にとどまりました。一方で、旅客数は6.1%増加。旅行者からの人気は高まっているようですが、国内航空運賃の値上げが難しいことも示しているようです。
平均単価は13,601円
スカイマークが2026年11月9日に発表した上半期決算によると、旅客1人当たりの平均単価は13,601円で、前年同期の13,498円から0.8%上昇しました。上昇額は約100円です。
旅客1人を1km運ぶことで得られる収入を示すイールドは13.0円で、前年同期の12.9円から0.4%増にとどまりました。
一方、有償旅客数は419万7000人で、前年同期比6.1%増加しました。提供座席キロが2.9%増だったのに対し、旅客キロは6.5%増となり、座席利用率は79.0%から81.8%へ2.7ポイント上昇しています。
旅客収入は570億8500万円で、前年同期比6.9%増。事業収益は7.5%増の590億円となり、上半期として過去最高を更新しました。営業利益も34.3%増の16億2900万円となっています。
単価やイールドの上昇はわずかでしたが、旅客数と座席利用率を伸ばすことで増収増益を実現した形です。
スカイマークは、座席利用率を維持しながら、イールドの向上を図り、収益の最大化を達成することを経営目標としていますので、一定の成果を出したといえるでしょう。
JAL、ANAと比べて低価格
航空大手のJAL、ANAと比較すると、スカイマークの運賃は低い水準にあります。
2026年度上半期の国内線平均単価は以下の通りです。
・スカイマーク：13,601円（前年比0.8%増）
・ANA：16,407円（同0.9%増）
・JAL：17,098円（同8.2%増）
イールドについても比較してみます。
・スカイマーク：13.0円（前年比0.4%増）
・ANA：20.4円（同1.0%増）
・JAL：22.4円（同8.2%増）
平均単価でみると、スカイマークはANAより約17%、JALより約20%低い水準です。イールドではANAより約36%、JALより約42%低くなっています。
ただし、航空会社によって路線構成や旅客の利用形態が異なるため、これらの数値がそのまま同一区間の運賃差を示すものではありません。
ANAとほぼ同じ上昇率
前年同期からの平均単価の上昇率では、JALが8.2%増、ANAが0.9%増、スカイマークが0.8%増でした。
ANAとスカイマークが同水準ですが、ANAは2026年5月19日搭乗分から国内線の運賃体系を変更し、最低運賃で座席指定ができなくなったという事情があります。
その影響もあってか、ANAの4～6月期の平均単価は前年同期比2.7%減となり、上半期の上昇率を押し下げました。
7～9月期だけを取り出すと、スカイマークの平均単価上昇率は1.7%増で、JALの9.5%増はもとより、ANAの4.2%増より大幅に下回っています。
ピーチも単価が大幅上昇
LCCのピーチも、平均単価を引き上げています。
ANAホールディングスの決算資料によると、ピーチの2026年度上半期の平均単価は16,150円で、前年同期比13.8%増となりました。イールドも14.2%増の13.6円に上昇しています。
ただし、ピーチの数字は国際線を含み、航空券以外の付帯収入も含まれています。スカイマークの国内線旅客収入とは集計方法が異なるため、単純な比較はできません。
ピーチの決算資料では、収入増の単価要因が国内線で6%増、国際線で22%増となっています。国際線の単価上昇が全体を押し上げていますが、国内線でも単価を引き上げていることは確かです。
スカイマークの単価上昇率が0.8%増にとどまったことは、ピーチと比べても対照的です。
大手航空会社から旅客流入か
スカイマークの2026年度上半期の国内線旅客数は、前年同期比6.1%増加しました。JALが2.2%減、ANAがほぼ横ばいだったのに対し、大きく伸ばしています。
スカイマークは機材数を増やして供給を拡大していますが、座席利用率も上昇しました。航空券の平均単価をほぼ据え置きながら、利用者を増やしたことになります。
JALが単価を大きく引き上げ、ANAも新運賃制度導入により最低価格での座席指定ができなくなった状況で、価格差やサービスを理由にスカイマークへ移った旅客がいたとも考えられます。
低コストで低価格を維持
スカイマークが低価格を維持できている背景には、同社の低コスト体質があります。
スカイマークは機材をボーイング737シリーズに統一し、運航や整備の効率化を図っています。主要幹線を中心に運航し、JALやANAのような幅広い地方路線網は持っていません。
ただし、スカイマークとて昨今のインフレで経営は厳しく、収益拡大のため、単価やイールドの引き上げを目指しています。
2025年度上半期にはイールドが前年同期比約6.6%上昇していましたが、2026年度上半期は0.4%増にとどまりました。値上げを試みているものの、競争が激しく、思うように価格の引き上げができていないとみることもできるでしょう。
航空券の値上がりが続くなか、旅行者にとって、スカイマークは格安旅行の貴重な選択肢となっています。ただ、同社も値上げを目指している以上、今後は徐々に航空券価格が上がっていく可能性もありそうです。（鎌倉淳）
