小田急電鉄は、2029年3月に登場する新型ロマンスカー「80000形」の車内設備や外観デザインを発表しました。国内最大級となる幅約600mmの「ゆったりシート」や、大きな円形窓を備えた「展望グループシート」を新設します。7両編成で3編成を製造します。
新型ロマンスカーの製造に着手
小田急電鉄は2026年11月9日、新型ロマンスカー「80000形」の製造に着手したと発表しました。2029年3月の就役を予定しており、車両の内外装イメージと、4種類の座席の概要を明らかにしました。
新型車両は7両編成で、総座席数は380席程度。新たに「展望グループシート（仮称）」と「ゆったりシート（仮称）」を設け、従来からの展望席、一般席とあわせて4種類の座席を用意します。
観光やグループ旅行だけでなく、通勤・通学などの日常利用にも対応する座席構成です。
国内最大級の「ゆったりシート」
新たに設ける「ゆったりシート」は、座席幅が約600mmで、国内の鉄道車両では最大級となります（小田急電鉄調べ）。通常の2列＋2列ではなく、2列＋1列の配置とし、ゆとりのある空間を確保します。
座席は周囲の視線が気になりにくい立体的な形状とし、中央肘掛けや背面テーブルを備えます。一人で仕事や読書をする利用者のほか、荷物の多い旅行者や小さな子ども連れなどを想定しています。
1号車と7号車に各27席、合計54席を設置します。
直径1.8mの円形窓にグループ席
もう一つの新しい座席が「展望グループシート」です。4号車に4人掛けの座席を2区画、合計8席設置します。
この座席の特徴は、直径約1.8mの大きな円形窓です。水の雫をイメージした窓に沿って座席を配置し、天井から足元付近まで広がる車窓を楽しめる設計とします。
座席の背もたれは通路側まで伸びており、周囲との空間を緩やかに仕切ります。家族や友人などのグループで利用し、列車の両側に広がる景色を楽しめる座席です。
展望席は前後に計32席
ロマンスカーの特徴である展望席も継承します。1号車と7号車の先頭に各16席、合計32席を設置します。
前面窓は従来よりも広がりのある形状とし、窓枠の位置を工夫することで、後列の座席からも前方の景色を見渡しやすくします。
一般席は2～6号車に280席超を設置します。座席は明るいブルーグリーンを基調とし、肘掛けには木の質感を取り入れます。
水をテーマにした車両デザイン
新型ロマンスカーの開発コンセプトは「きらめき走れ、ロマンスカー」です。車両デザインは「水」をテーマとし、車体には透明感のあるブルーグリーンを採用します。
外板には水面の波紋を思わせる曲線的なデザイン「ゆらぎ」を取り入れ、車両の連結部には小田急の伝統色であるバーミリオンオレンジをアクセントとして配置します。
側窓は大型化するとともに、従来よりも低い位置に設け、子どもでも景色を見やすくします。座席横には波のゆらぎを表現したカウンターテーブルを設置します。
車内の天井には、VSE（50000形）以降のロマンスカーで採用してきた、アーチ状の「ヴォールト天井」を継承します。
車両は箱根登山線への乗り入れに対応する仕様です。VVVFインバータ制御装置や主電動機の高効率化により、走行時の消費電力量をGSE（70000形）と比べて約1割削減する見込みです。
車両デザインはCOA一級建築士事務所、車両設計は日本車輌製造が担当します。
2029年度までに3編成を導入
新型ロマンスカー80000形は、3編成21両を製造します。2029年3月に2編成、2029年度中に残る1編成が運行を開始する予定です。
現在、展望席を備えるロマンスカーはGSEの2編成ですが、新型80000形の3編成が加わることで、展望席付きロマンスカーは計5編成となる予定です。
なお、新たに設ける「ゆったりシート」「展望グループシート」の料金や予約方法については、今回の発表では明らかにしていません。
