JR各社から2018-2019年末年始の特急列車利用状況が発表されました。今年は日並びが良く長期で休みやすく、全国的に特急列車は好調な利用者数を記録しました。詳細をランキング形式で見ていきましょう。一部快速列車も記載しました。
在来線特急利用者数ランキング2018年新春版
1.あずさ、かいじ（八王子～相模湖）27.7万人（101%）
2.サンダーバード（京都～敦賀）24.9万人（101%）
3.ひたち、ときわ（我孫子～土浦）23.9万人（102%）
4.かもめ、みどり（鳥栖～肥前山口）23.6万人（99%）
5.ソニック（小倉～行橋）16.6万人（100%）
6.成田エクスプレス（千葉～空港第二ビル？）16.0万人（105%）
7.マリンライナー*（児島～坂出）15.4万人（109%）
8.しおかぜ、南風、うずしお（児島～宇多津）12.6万人（106%）
9.カムイ、ライラック、オホーツク、宗谷（札幌～岩見沢）11.1万人（97%）
10.しらさぎ（米原～敦賀）10.3万人（107%）
11.ひたち、ときわ（水戸～高萩）10.2万人（102%）
12.はるか（日根野～関西空港）9.3万人（110%）
13.北斗、すずらん（東室蘭～苫小牧）9.0万人（108%）
14.踊り子（横浜～熱海？）8.3万人（101%）
15.しおかぜ（児島～宇多津）7.9万人（103%）
16.しおかぜ、いしづち（多度津～伊予三島）7.8万人(102%）
17.しなの（名古屋～多治見）7.2万人（103%）
18.くろしお（和歌山～簑島）7.1万人（104%）
19.きのさき、まいづる（二条～亀岡）6.7万人（104%）
20.ひだ（美濃太田～下呂）5.6万人（96%）
21.やくも（岡山～新見）5.5万人（101%）
22.ひたち（高萩～いわき）5.3万人(104%）
23.こうのとり（大阪～三田）5.1万人（96%）
24.南風（岡山～児島）5.0万人（106%）
25.おおぞら、とかち（南千歳～トマム）4.7万人（99%）
26.南風（児島～宇多津）4.4万人（105%）
27.いなほ（新潟～村上？）4.3万人（106%）
28.わかしお（蘇我～大網？）4.2万人（95%）
29.南風、しまんと（多度津～阿波池田）4.0万人（104%）
30.しらさぎ（名古屋～大垣）3.3万人（104%）
31.はくと（姫路～上郡）3.0万人（102%）
32.しおさい（千葉～佐倉？）2.9万人（96%）
33.宇和海（松山～宇和島）2.9万人（99%）
34.草津、水上（高崎～渋川）2.8万人(103%）
35.はくと（智頭～鳥取）2.7万人（103%）
36.日光、きぬがわ（大宮～栗橋）1.9万人（105%）
37.うずしお（高松～徳島）1.8万人（99%）
39.はまかぜ（姫路～寺前）1.5万人（90%）
40.南風、しまんと・あしずり（高知～窪川）1.3万人（103%）
41.南紀（松阪～紀伊長島）1.2万人（97%）
42.ふじがわ（富士～富士宮）1.1万人（105%）
43.ふじさん（御殿場～山北）0.9万人（101%）
44.いなば（岡山～上郡）0.9万人（107%）
45.いなば（智頭～鳥取）0.9万人（108%）
46.つがる（弘前～青森）0.8万人（110%）
47.おき（新山口～益田）0.8万人（100%）
48.さざなみ（蘇我～五井？）0.7万人（94%）
49.いなほ（酒田～秋田）0.6万人（96%）
50.サンライズ出雲・瀬戸（静岡～浜松）0.6万人(104%）
51.サンライズ出雲（岡山～新見）0.3万人（91%）
52.伊那路（豊川～本長篠）0.2万人（99%）
53.うずしお（児島～宇多津）0.2万人（104%）
54.はまかぜ（岩美～鳥取）61人（51%）
*マリンライナーは快速列車。
中央線特急が首位固め
上記のランキングは、JR各社から広報発表された数字をまとめたものです。JR各社によって、区間選定の基準などがばらばらであることをご承知おきください。
2018-2019年末年始の特急利用者数では、中央線特急「あずさ、かいじ」が27万人超えで、昨年に続き首位。2019年3月ダイヤ改正で、中央線特急は「富士回遊」などを加えてさらに充実するため、来年はもっと数字が伸びるかもしれません。
「サンダーバード」「ひたち、ときわ」も堅調
2位の北陸線特急「サンダーバード」、3位の常磐線特急「ひたち、ときわ」も前年比101～102%と堅調でした。
一方、4位「かもめ、みどり」、5位「ソニック」という九州特急は、前年比99～100%と、やや伸び悩みました。1月3日の熊本県の地震の影響が多少あったのかもしれません。
「NEX」ベスト5入りが視野
近年、躍進が著しい空港特急では、「成田エクスプレス」が前年比105%と好調で、16万人台に乗せました。「ソニック」16.6万人の背中が見えています。今年度と同様の伸び率が続くなら、来年にも「ソニック」を抜いてベスト5入りを果たす可能性があります。
「はるか」は絶好調で、前年比110%の9.3万人。10位「しらさぎ」の10.3万人が見えてきました。上位の快速「マリンライナー」と、ダブルカウントになっている「ひたち、ときわ」の水戸～高萩間を除けば、実質的に「はるか」は在来線特急としてベスト10入りしているといえます。
ただし、空港特急は、年末年始など繁忙期に混雑しやすいという特性がありますので、平日のランキングを取ればまた別になるであろうことは、ご留意ください。
房総、東海、北近畿で伸び悩み
そのほか、数字のよかった区間を拾っていくと、「北斗、すずらん」「つがる」「いなほ」「南風」といったところでしょうか。
伸び悩んだのは「カムイ、ライラック、オホーツク、宗谷」「わかしお」「しおさい」「さざなみ」「ひだ」「南紀」「こうのとり」「はまかぜ」あたりです。房総、東海、北近畿エリアで不調な列車がやや目立ちました。
路線系統別ランキング
さて、上位列車の最混雑区間だけをまとめて、路線系統別にグループ化してみると、以下のようになります。
1. 湖西・北陸線（サンダーバード、しらさぎ）*35.2万人
2. 瀬戸大橋線（しおかぜ、南風、うずしお、マリンライナー）28.0万人
3. 中央東線（あずさ、かいじ）27.7万人
4. 常磐線（ひたち、ときわ）23.9万人
5. 長崎線（かもめ、みどり）23.6万人
6. 総武線（成田エクスプレス、しおさい）18.9万人
7. 日豊線（ソニック）16.6万人
8. 阪和・紀勢・関西空港線（はるか、くろしお）**16.4万人
9. 山陰・福知山線（きのさき、まいづる、はしだて、こうのとり）11.8万人
10. 函館線（カムイ、ライラック、オホーツク、宗谷）11.1万人
11. 室蘭線（北斗、すずらん）9.0万人
12. 東海道線（踊り子）8.3万人
13. 中央西線（しなの）7.2万人
14. 高山線（ひだ）5.6万人
15. 伯備線（やくも）5.5万人
*京都～敦賀間と、米原～敦賀間の合計
**日根野～関西空港間と、和歌山～簑島間の合計
湖西・北陸線系統が大きく抜けていて、次いで瀬戸大橋線、中央東線が拮抗しています。瀬戸大橋線は、快速「マリンライナー」をあわせた数字なので、特急だけの他線と同じには考えない方が良さそうですが、大きな輸送量になっていることは間違いありません。
その後、常磐線と長崎線系統が追いかけます。北陸線、瀬戸大橋線、中央東線、常磐線、長崎線の5路線が、年末年始の在来線特急利用者数の「5強」ということになります。
ついで、総武線、日豊線、阪和・紀勢・関西空港線系統が10万人台後半で、ここまでが「8強」。山陰線・福知山線と函館線系統が10万人台前半で、「ベスト10」入りを果たしたというところでしょうか。（鎌倉淳）
