『ニューレッドアロー』武蔵野線直通へ。西武とJR東日本、新秋津連絡線を活用

JR東日本と西武鉄道は、JR武蔵野線と西武池袋線を結ぶ連絡線を活用し、両社線を直通する臨時列車を運行すると発表しました。『ニューレッドアロー』を改造した観光列車を使用し、2028年度の運行開始を目指します。

新秋津～所沢の連絡線を旅客列車に活用

現在、JR新秋津駅と西武所沢駅の間には、西武鉄道の車両搬入などに使う連絡線があります。

これまで営業列車は走っていませんでしたが、この連絡線を活用し、JR線と西武線を直通する観光列車を設定します。沿線の観光地やイベント会場へのアクセス向上を狙います。

運行区間としては、JR東日本側が小田原・湘南エリア、房総エリア、東京ディズニーリゾート方面、新幹線接続駅など、西武線側が秩父エリアやベルーナドーム方面などを想定しています。

「ニューレッドアロー」を改造

使用車両は、西武鉄道の10000系『ニューレッドアロー』をリニューアルした新宿線向け観光特急です。

JR線への乗り入れ対応改造を施し、一般席に加えて半個室やソファ席も設ける計画です。移動そのものを楽しめる列車を目指すとしています。

秋津駅の乗換改善も

また、新秋津駅と秋津駅の乗換改善も進めます。

両駅は約400m離れており、実際の乗換距離は約600m、徒歩約8分を要しています。現状は歩車分離されていない区間もあり、以前から乗換環境が課題となっていました。

今後は両社所有地を活用し、全天候型のバリアフリー乗換通路を整備。2030年代前半の供用開始を目指します。

今回の連携により、西武線沿線とJR東日本エリアの回遊性向上が進みそうです。