福島臨海鉄道、旅客化へ動き出す。新スタジアムの輸送手段に
常磐線泉駅と小名浜駅を結ぶ貨物鉄道である福島臨海鉄道が、旅客化に向け動き出します。いわき市の有識者会...
「武蔵野線と西武線の直通運転」JR東日本がIRに明記。運行区間はどこになる？
JR東日本が、2026年3月期中間決算の資料で、武蔵野線と西武池袋線の直通運転を検討していることを明...
ひたちなか海浜鉄道、延伸に向け「再構築」。みなし上下分離に移行へ
茨城県のひたちなか海浜鉄道湊線が、鉄道事業再構築実施計画を申請しました。国営ひたち海浜公園方面への延...
リニア工事費増で、東海道新幹線値上げ？ JR東海、運賃算定方法の見直し求める
リニア中央新幹線の品川～名古屋間の総工事費が11兆円に膨らむことが明らかになりました。当初想定の倍額...
西九州新幹線、未整備区間の事態打開へ動き。JR九州社長が国交次官に要請へ
西九州新幹線で未着工の新鳥栖～武雄温泉間で、事態打開に向けた動きが活発になってきました。引き金となっ...
京王井の頭線、明大前ホームを渋谷方に移設。京王線高架化にあわせ
京王電鉄は、井の頭線明大前駅ホームを移設することを明らかにしました。現在のホームを南側（渋谷方）に移...
都営大江戸線延伸、2040年頃開業めざす。大泉学園町へ、インフレ対策には課題
東京都が、都営大江戸線の大泉学園町延伸について、新たな試算結果を発表しました。B/Cは1以上で、開業...
羽田空港アクセス、30年代に大変化へ。東急新空港線に鉄道事業許可
東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ、「東急新空港線」の実現が正式に決まりました。10月3日に、国土交通省が...
阪急社長「新大阪連絡線の事業化は難しい」発言の真意。北陸新幹線がなぜ関係するのか
阪急阪神HDの嶋田泰夫社長が、計画中のなにわ筋・新大阪連絡線について、「北陸新幹線の新大阪延伸の詳細...
JR九州社長「並行在来線の経営分離を前提とせず」。西九州新幹線問題は前進するか
西九州新幹線の未整備区間について、JR九州の古宮洋二社長が、在来線の経営分離を前提とせず、在来線特急...
新金貨物線「BRT整備計画」の概要。鉄道旅客化は事実上断念へ
東京都葛飾区は、検討中の新金貨物線の旅客化について、複線化のために確保してある用地にバス専用道を整備...
山形新幹線米沢トンネル、事業化視野。重量級検討会議でスキームを決定へ
山形県は、「山形新幹線米沢トンネル」（仮称）の事業化に向けた検討会議を設置しました。国交省大臣審議官...
山陽新幹線「直方新駅」が動き出す。JR西日本も前向き、ハードルは建設費
山陽新幹線小倉～博多間に新駅を設置する動きが高まってきました。市長が誘致の意向を示し、民間の促進協議...
「信越ミニ新幹線」事業着手の可能性。長岡～上越妙高間、調査結果が良好で
新潟県が、県内にミニ新幹線を走らせる構想について、費用便益費などの調査結果を公表しました。4つの案の...
宇都宮LRT延伸、宇都宮駅西口停留所は高架駅に。東武駅との間に屋根設置も
宇都宮LRTの西側延伸計画の検討状況が明らかになりました。宇都宮駅西口停留所は、改札階と同一平面の「...
