寝台特急「サンライズ」強い回復。JR特急利用者数ランキング・2021年ゴールデンウィーク版

JR各社から2021年ゴールデンウィークの列車利用状況が発表されました。新型コロナウイルス感染症による緊急事態宣言が東京・大阪などで発出され、利用者数が伸び悩んだなか、寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」は力強い回復を見せています。

JR在来線特急の利用者数の詳細をランキング形式で見ていきましょう。一部快速列車も掲載しました。

在来線特急利用者数ランキング2021年大型連休版

*マリンライナーは快速列車
※数字は原則として単位未満切り捨てです。

上記のランキングは、JR各社から広報発表された数字をまとめたものです。JR各社によって、区間選定の基準などがばらばらであることをご承知おきください。

「あずさ・かいじ」首位に

各社の利用状況の調査期間は、4月28日～5月5日の8日間です。2021年のゴールデンウィークは、4月30日を休めば4月29日～5月5日の7連休、休まなくても5連休となっていました。日並びとしては悪くありません。

緊急事態宣言が全国に出された前年（2020年）に比べると、各特急とも利用者数は多少回復しました。しかし、前々年（2019年）に比べると、2～3割程度の利用者数にとどまっていて、新型コロナウイルス感染症の影響は依然として深刻です。

そのなかで首位に立ったのは、中央線特急「あずさ・かいじ・富士回遊」です。前年は常磐線全線再開で勢いがあった「ひたち・ときわ」の後塵を拝しましたが、今年は大差をつけて堂々の首位に返り咲きました。

首都圏の観光特急が健闘

中央線特急は、八王子～相模湖間で前年比621%と、大きく回復しました。他の列車と比べても回復率が高いほうです。観光需要のより強い甲府以西では、765%と力強い回復をみせました。

観光特急といえば、東海道線特急「踊り子など」も前年比2466%ときわめて高い数字です。ただ、この数字には、2021年3月改正で登場した通勤特急「湘南」の数字が新たに含まれるようになったという事情もありそうです。「踊り子」単体の数字は開示されていないので、どの程度の回復率かははっきりしません。

特急「ふじさん」も対前年比で4000%強と非常に高くなりましたが、これは2020年のゴールデンウィークはほとんど運休していたことの反動です。

各列車に個別の事情はあるものの、全体として首都圏の観光特急は、東京の緊急事態宣言にもかかわらず比較的健闘した様子がうかがえます。各自の判断で出かける観光客が昨年よりも増えたことを示しているとみてよさそうです。

「サンライズ」8割回復

九州の「かもめ・みどり」「ソニック」も、対前年比1000%超という強い回復をみせました。ただ、対前々年比では26%と31%でそれほど高くはないので、前年の落ち込みが、より大きかったことの反動と解釈した方がよさそうです。

対前々年比で回復率が高かったのが、寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」。新型コロナ前の2019年ゴールデンウィークの80%にまで回復しました。全車個室寝台の強みを見せたと言えそうです。

近畿圏不振、「空港特急」壊滅

近畿圏を発着する特急は伸び悩みました。「サンダーバード」が対前々年比で17%、「きのさき、まいづるなど」が21%、「くろしお」が19%などとなっています。

全国的には対前々年比20%台後半～30%程度の列車が多い中、近畿圏発着の多くは20%前後にとどまっています。いうまでもなく、大阪府を中心とした京阪神エリアでの新型コロナウイルス感染症の爆発的拡大が影響したのでしょう。

東西の空港特急も壊滅的な不振が続いています。「成田エクスプレス」が新型コロナ前の3%､「はるか」が2%。前年と比べても200%台の回復にとどまっています。両列車とも、国際線の空港利用客が回復しないと不振を抜け出すのは難しそうです。