JR東日本は、2020年春をめどに伊豆エリアへ新型車両E261系を投入し、新たな観光特急列車を走らせると発表しました。全車グリーン席という豪華仕様が特徴です。一方、既存の251系「スーパービュー踊り子」は引退し、列車名も廃止となりそうです。
2020年春に登場
JR東日本によりますと、新型車両E261系は、2020年春から東京・新宿～伊豆急下田間での運転を予定しています。8両編成を2編成導入します。
車両のトータルデザインは、世界的な工業デザイナーとして知られる奥山清行氏が代表を務める「KEN OKUYAMA DESIGN」が担当。外観は紺碧色がベースで、伊豆の雄大な自然を表現しています。眺望のため、すべての車体側面の上部に天窓を設けたのも特徴です。
プレミアムグリーン車を設置
全車グリーン席で、1号車(伊豆急下田方)には同社初の「プレミアムグリーン車」が設けられました。プレミアムグリーン車は横2列、シートピッチ1,250mmのゆったりした座席で、1両の定員は20名です。
2・3号車はグリーン個室で、4名用と6名用の各4室（編成あたり8室）があります。ファミリーやグループ向けで、定員はこちらも1両20名です。
4号車は「ヌードルバー」として、うどんやラーメンなどの麺の飲食サービスを提供。カウンター席とボックス席があります。2・3号車の個室へデリバリーサービスも行います。
5～8号車はグリーン車で、横3列(2列+1列)、シートピッチ1,160mmの配置。JR東日本の他車両のグリーン車よりも余裕のあるつくりです。
251系は置き換え引退へ
車内の全席に電源コンセントを設置し、Wi-Fiサービスも提供。インバウンド対応として、各車両に大型の荷物置場を設置します。E261系の1編成あたりの定員は164名となります。
新造費は合計で70億円とのことです。新型特急の料金は未定です。
E261系は、現行の251系「スーパービュー踊り子」の置き換えという位置づけです。251系は1990～1992年に製造された車両のため、老朽化が進んでおり、E261系の登場後、伊豆特急から引退する予定です。
オリンピックイヤーに特急一新
E261系特急の愛称は未定です。新愛称が付けられるならば、251系の引退にともない「スーパービュー踊り子」という列車名も廃止となりますが、公式な発表はありません。
現在、251系は4編成ありますが、E261系は2編成のみの製造です。そのため、新特急の運転本数は、251系「スーパービュー踊り子」の半分程度となり、1日1～2往復の運転になります。平日も運転する定期列車が1往復、週末が2往復といったダイヤが考えられます。
同じく伊豆方面の185系特急「踊り子」については、中央線から転属となるE257系に置き換わる見通しです。この更新時期の公式発表はありませんが、E261系が登場する2020年春頃には置き換えが完了しそうです。
となると、オリンピックイヤーまでに、伊豆方面の特急列車は一新となりそうです。（鎌倉淳）
