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被災・復旧
JR津軽線、転換バス「共同運営方式」が画期的な理由。蟹田-三厩間、JR東日本が提案
2024年3月5日
山陰本線長門市~小串間、運転再開へ動き出す。JR西日本が橋梁復旧の検討へ
2024年1月30日
「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」はどうなる? 津軽線蟹田~三厩間廃止なら
2023年12月5日
「肥薩新幹線」は実現可能か。新八代~宮崎間、宮崎県が調査へ
2023年12月1日
美祢線の復旧見通せず。大雨で80箇所の被災が明らかに
2023年9月20日
米坂線、鉄道復旧へ動き出す。JR東日本が検討を明言
2023年9月9日
津軽線「津軽二股復旧案」の実現性は? 斬新だけど、難しそう
2023年9月4日
JR美祢線は復旧できるか。大雨で橋梁流出、廃線懸念も
2023年7月4日
日田彦山線「BRTひこぼしライン」、運賃は打ち切り計算に。乗継割引を新設
2023年5月27日
日田彦山線BRTひこぼしライン、8/28開業。九州初の鉄道代替BRTに
2023年4月27日
米坂線、廃止も含め議論。今泉~坂町間の復旧費用86億円、自治体と協議へ
2023年4月26日
JR花輪線、5/14運転再開へ。2022年大雨の被災路線、不通区間は津軽線、米坂線のみに
2023年4月21日
根室線・富良野~新得間、2024年3月末で廃止。沿線自治体が正式同意
2023年3月31日
JR津軽線、復旧工事に当面着手せず。バス転換も視野に検討
2023年3月29日
磐越西線、日南線がまもなく全面復旧。2022年大雨・台風被災の不通区間
2023年2月22日
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