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被災・復旧
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米坂線、鉄道復旧へ動き出す。JR東日本が検討を明言
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津軽線「津軽二股復旧案」の実現性は？ 斬新だけど、難しそう
2023年9月4日
JR美祢線は復旧できるか。大雨で橋梁流出、廃線懸念も
2023年7月4日
日田彦山線「BRTひこぼしライン」、運賃は打ち切り計算に。乗継割引を新設
2023年5月27日
日田彦山線BRTひこぼしライン、8/28開業。九州初の鉄道代替BRTに
2023年4月27日
米坂線、廃止も含め議論。今泉～坂町間の復旧費用86億円、自治体と協議へ
2023年4月26日
JR花輪線、5/14運転再開へ。2022年大雨の被災路線、不通区間は津軽線、米坂線のみに
2023年4月21日
根室線・富良野～新得間、2024年3月末で廃止。沿線自治体が正式同意
2023年3月31日
JR津軽線、復旧工事に当面着手せず。バス転換も視野に検討
2023年3月29日
磐越西線、日南線がまもなく全面復旧。2022年大雨・台風被災の不通区間
2023年2月22日
南阿蘇鉄道、7/15に全線復旧へ。JR豊肥線と直通運転も開始！
2023年2月4日
南阿蘇鉄道がJR豊肥線と直通運転へ。対応の新型車両を導入
2023年1月6日
津軽線蟹田～三厩間、廃止の可能性。復旧協議で「あり方」を検討へ
2022年12月20日
東北ローカル線、復旧見通しの最新情報。8月豪雨被災、五能線など運転再開へ
2022年12月6日
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インドネシア高速鉄道開業 東南アジア初、中国受注
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大井川鉄道 一部区間の運転再開 不通区間は残り約20Km 全線再開のめど立たず
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2023年9月30日
鉄道の存廃協議10月から新制度 「1日1000人未満」区間優先
2023年9月30日
